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热心读者杨静先生日前向今晚报提供了一张1986年拍摄的塘沽区海门大桥及周边地区的照片，当时塘沽区海门大桥刚刚竣工通车半年。
据了解，塘沽地区最早沟通海河南北两岸交通的方式就是轮渡，塘沽区的渡口行业在上世纪60年代进入了大规模发展阶段。1961年，相关部门在渡河的舢板上安装了汽油机，渡运能力大幅提高。据有关部门统计，到了1962年，平均每月轮渡渡河量达到648000人次，比建国初期增长5倍以上。到了上世纪70年代，塘沽渡口行业新添置了3艘350客位的渡船，不仅使载客量提升，而且将等候时间由半小时缩短到了10分钟。
虽然当时塘沽轮渡的发展十分迅速，基本能够满足市民渡河的需要，但对于大型货运车辆来说，往返海河南北只能绕行海河防潮闸。到了上世纪80年代，随着塘沽区港口运输、对外贸易、海洋石油等飞速发展，以及经济技术开发区的建设，使货运渡河问题到了非解决不可的地步。在这种情况下，连通海河南北两岸的海门大桥于1982年末正式开工建设。
海门大桥于1982年12月20日打下第一根钢筋桩，正式动工建设。1985年11月13日，海门大桥正式建成通车，成为东南亚地区最大的直升式开启桥。桥北岸与河北路相连，桥南与长芦盐场坨地的人渡码头西侧搭岸。海门大桥的建成，为塘沽地区经济的发展起到了重要的作用，成为了塘沽地区沟通海河两岸的重要枢纽。
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