|
南航回应：换装凸显战略转型，新增成本可几年摊销
自南方航空公司新的空乘服装本周高调亮相之后，就有媒体质疑民航在经营成本压力巨大的情况下，如此“大手笔”打造“门面”是否欠妥。南航方面昨天表示，此次换装实际增加的费用并不太高。选择这个时候换装，是为打造公司重组后走向新境界的标志，更好地展示南航空姐国际化、高品位的新形象，为旅客提供舒心优质的服务。
南航有关负责人表示，早在2002年，南航与原北方航、新疆航联合重组初期，就提出要统一形象，加快一体化步伐。当时联合重组后的国航、东航也先后换装。去年以来，南航明确提出实施从线性航空公司向国际化规模网络型航空公司的重大战略转型，并着力提升服务形象和企业品牌。今年6月28日，南航与全球三大航空联盟之一的天合联盟签署加入联盟标准运行协议，从企业形象等方面加快与国际标准对接步伐。本月28日空姐换装，正是南航适应发展战略，打造国际化、高品位品牌形象的重要之举和必然之举。
这位负责人表示，在整个民航业燃油费用高涨的不利情况下，南航在换装过程中，除考虑时尚型和实用性，更从节约成本上狠下功夫。新服装分夏、春秋、冬装三个系列，包括西装、马甲等21个品类、款式，每类1-3套不等，经反复调研、比较和评审，严格的货比三家，在保证设计水平与材质基础上，争取到了相当优惠的价格，将成本严格控制在预算范围内。航空公司平均两三年本身就需换装，因此认为此次换装每人花去1万多元是错误的，经公司财务部门测算，此次换装，除去制服正常到期更换的成本，平均每名乘务员换装成本仅新增1000余元，总共增加的开支也只有500多万元。且由于箱包、皮鞋等根据耐用程度最多8年、最少1年更换一次，上述新增成本均可在几年内分别摊销，对当期成本影响并不大。
对“南航似乎没有成本压力”之说，该负责人表示，这种说法不符合实际。今年上半年，南航为应对航油涨价，共节约成本1.4亿元，其中航油成本节约了6800万元。下半年，南航的目标是继续降低成本1.5亿元。
|
