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北方网消息(记者王冰 通讯员贾翔)：目前，南水北调天津市内配套工程箱涵混凝土浇筑工程已经全面展开。日前，天津市水利建设者经多次试验研制出的具有整体安装、整体脱模、整体移动功能的模扳台车技术，已经成功应用于南水北调天津市内配套工程箱涵整体浇筑施工中，从而极大地简化了混凝土养护、拆除支撑和模板等施工工序，有效地缩短了施工时间，降低了劳动强度，在很大程度上解决了箱涵施工组织中制约施工的模板支护问题，有力地促进了工程建设进程。
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搭好的模板台车
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工人们认真测量模板尺寸
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浇注箱涵混凝土
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为提高施工效率，节约设备资源，承建南水北调天津市内配套工程西干线施工段的天津振津工程集团有限公司，经多次试验，研制出简便易行、移位方便、制造成本低，可多台周转的非机械动力驱动模板台车。该模板台车由台车框架、钢模板和定位调节系统组成，人工定位调节，进行立模及拆模。每孔箱涵由5部台车组合形成整体模扳，长15米。由于单部台车的整体质量较轻，台车行走时可由人工推动台车，并调整万向轮来控制方向。与传统模板技术相比，模板台车是集支撑和围楞功能为一体的组合设备，可根据不同施工需要进行尺寸调节，大大节省了架设支撑和拼装模板的工时。常规的支撑和模具一般可周转50～100次，而模板台车的周转次数可达到500～1000次，具有较大的经济优势。常规的施工方法由于单块模板的面积小，模板接缝多，在混凝土浇筑时容易出现漏浆、跑浆等现象，造成混凝土蜂窝麻面等质量问题。由于台车整体大模板尺寸大且钢度较大，在组装过程中减少了卡扣及钢管组合工序，基本上消除了模板接缝对混凝土质量的影响。经施工现场检测，利用模扳台车设备浇筑的混凝土箱涵，成型效果及质量均比传统模扳技术有较大提高，浇筑成型的混凝土表面平整度、光洁度有了大幅度的提高，混凝土表面质量明显改善。
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