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在地铁9号线右线盾构施工紧张进行的同时，日前，左线盾构施工工程正式动工。据悉，左右线同时进行地下掘进，这在天津地铁工程中尚属首次。预计2007年年底，地铁9号线将连通至天津站，并确保2008年奥运会之前实现试运营，成为人们往返于市区和滨海新区最快捷的通道。
地铁9号线即津滨轻轨市区段，西起天津站中心广场，东至轻轨中山门站，全长7.529公里，设6座地下车站，包括天津站站、七经路站、十一经路站、大直沽三号路站、东兴路站、中山门站。该线也称津滨轻轨在市区的延长线，因为该线开通后，市民在中山门站不需要“换车”，就可以沿着津滨轻轨既有线前往塘沽洋货市场或者开发区。
日前，记者在地铁9号线中山门西段盾构施工现场看到，工人们“三班倒”进行昼夜不间断的工作。在采访中发现，由于盾构机在地下作业，因此，地下施工环境噪音大、温度高，即使采用了先进的通风设施，隧道深处也有将近40℃。记者还未走到盾构机前，就已经挥汗如雨了。工人们的辛苦程度可见一斑。
据了解，地铁9号线右线盾构施工进展顺利，目前已穿过中环线，并随时挖掘随时铺设管壁和轨道。预计整个右线工程不到1个月即可完工。而左右线同时进行盾构施工，在本市地铁工程中更是尚属首次，这将大大加快地铁9号线的建设速度，保证其在2007年年底前连通天津站。
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