长三角示意图(资料图片)
上海、南京、宁波、南通等16个长三角地区的城市港口管理部门，24日在南通共同建立了长三角港口管理部门合作联席会议制度，期望借此进一步增强区域港口群的综合竞争力，实现互利共赢。
长三角沿江、沿海地区内90%的能源、原材料需由区外调入，同时大量产成品要销往世界各地，水运承担了全区域内90%以上能源、外贸物资的运输。
在不少专家眼里，长三角现有的港口规模目前已趋饱和，而相互之间的关系，更多的似乎是竞争、是各自为战。上海市港口管理管理局局长许培星担心地说：“目前有一些港口建成后就是在‘晒太阳’，根本没有得到有效利用。”
在寻求新的发展空间的同时，运用行政、经济和市场手段推进港口资源整合，促进长江三角洲地区港口存量资产调整，优化增量配置，实现建设节约型交通系统的目标，势在必行。
长三角城市群 在竞争中实现“雁阵齐飞”
8月16日的国务院常务会议审议并原则通过了《全国沿海港口布局规划》，会议指出，沿海港口布局要体现综合运输、突出重点、节约资源、区域协调、科学管理的原则，走集约化、规模化、效益优先的发展道路。
正是在这一背景下，由上海市港口管理局牵头，会同南通市港务局、宁波港口管理局共同发起了第一次长三角港口管理联席会议，上海、南京、宁波、南通、苏州、镇江、无锡、常州、泰州、扬州、舟山、台州、杭州、嘉兴、湖州、绍兴16市的港口管理部门，共同建立长效协调合作机制，形成畅通的工作协商、协调渠道。期望通过发挥各方的比较优势，加强管理资源的共享、交流与互补，促进区域内港口行政管理水平的提高，促进港口产业与市场的优势集成，最终实现互利共赢、共同进步。
本次联席会议主办方、执行主席南通港务局局长施伯香表示，南通“参加联席会议后，可以吸取其他港口的发展经验，加强合作与交流，促进共同发展。” 上海组合港管委会办公室主任王明志说，长三角地区的港口目前完成了全国港口总吞吐量的42%以上，而上海国际航运中心的建设，又大大推进了长三角地区经济、港口发展的进程。他说：“联席会议制度的建立，对推进上海国际航运中心建设的国家战略具有重要意义，这表明了长三角16个城市港口管理部门站在国家整体利益的高度，积极探索建立有效的港口管理体制和机制的努力。”(完)
|
