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现在私家车的强制报废年限是15年，而今后可能不再有时间限制。近日商务部正式下发了《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》，公开向社会征求意见，“小、微型非营运载客汽车和专项作业车无使用年限限制”，新《标准》计划取消私家车等非营运车的报废年限。
汽车强制报废将被取消
长期以来，我国一直实行汽车强制报废制度。据悉，我国现行的汽车报废标准，是根据1997年的《关于发布(汽车报废标准)的通知》演变而来的。汽车使用时间和行驶里程是报废的硬指标。当时，轿车和客车行驶50万公里，使用10年必须报废。1998年，稍作修改，如果汽车性能仍符合有关规定，允许延长不超过5年报废。随着安全隐患、环境污染、资源浪费等问题日益突出，汽车强制报废制度已经有些不合时宜。在新的机动车强制报废标准征求意见稿中，放宽了使用年限，对汽车排放有所要求。
在征求意见稿中，规定了“小、微型非营运载客汽车无使用年限限制”。目前，私人购车已成为车市主体。现在，一般来说，车主对自己的爱车保养比较到位，即使到了原来规定的使用年限，但车况仍然比较好。如果这样就报废了，是对社会资源的极大浪费。
一位车主在得知新的汽车报废规定以后，非常兴奋。他告诉记者：“我的车10年才跑9万公里，保护得特别好。如果15年报废的话，还真有点舍不得。这下可好了。”
取消不等于无限期使用
不过，经销商对于新的汽车报废标准表示，现在车辆的更新换代很快，即使不设定报废年限，估计也没人会开10多年。而新的标准表面上是取消，实际上是更加严格。
以前，车辆在安全技术方面的报废标准只有一句笼统的“经修理和调整仍达不到国家相关安全技术标准的”必须报废。现在，这个标准非常明确：因故损坏，车辆发动机和车架同时需要更换的，就必须报废。同时，只要这两个关键部件有一个需要更换，且变速器、驱动桥、转向系统、前悬架、后悬架中有3个或3个以上需更换，也必须报废。
如此看来，即使报废标准取消，也不是想用多少年就能用多少年。如果你使用的车不符合环保和安全检测标准，虽然行驶年头不长也逃脱不了被淘汰的命运。
二手车有可能要涨价
新的报废办法调整，对非营运性车辆来说，是一个利好消息，这将对二手车交易产生积极影响。
卫国道的二手车商称，以前，汽车的年龄往往成为人们购买二手车的主要标准之一。一辆也许性能不错的二手车，往往因其年事略高，使消费者望而却步。这就导致市场上只有中间价位的二手车，没有超低价位的二手车，束缚了二手车的发展。因此，一旦新规施行，同样条件的二手车，因使用时间的增加，价格可能要比以前高一些。
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