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2006年9月下旬的一天，云淡天蓝，浩瀚的南海，舰驰浪飞。一场波澜壮阔的海上对抗演习激战正酣。
在威武的舰艇编队中，一艘具有远程目标指示和预警能力、具备空中、水面、水下攻击能力、超视距打击能力、区域防空能力的新型战舰锐不可当，各种先进武器飞天蹈海，无坚不摧，尽显海上“旗舰”锋芒。
首次亮相、首战告捷的这型战舰，是中国自主研发的新一代导弹驱逐舰。
这型战舰的诞生，凝聚着人民海军驻某造船集团军事代表室广大军代表的智慧、心血和汗水。是他们，用忠诚和热血托起共和国的新一代战舰。
6000多张图纸修改单，让新型战舰更显神威
2000年10月，由国内多家专业研究所、院校和军代表组成的专家队伍，悄然会师江城武汉，对新一代战舰的设计图纸进行审查。
每一艘新型战舰开工建造之前，军代表都要对舰船的总体设计和系统设计图纸进行严格的审查，舰船的布局是否科学合理、是否符合战术技术要求、各项性能指标是否先进可靠，都是审查的范围。
总审图师徐永明曾参与了近百艘舰船的审图和监造工作，对新一代驱逐舰的审图，他比喻为“从鸡蛋里挑骨头”，目的是为了造出更好的战舰。徐永明带领审图人员对数百份设计图纸和技术文件逐一进行初审、精审后，还要召集技术领域的权威进行专家会审。大到舰体线型是否符合力学要求，小到一个信息流程是否正确，都要逐一求证，反复计算，有的还要进行专项试验。
在50多天的审图会战中，徐永明和战友们向设计单位提出了近两千条修改意见，均被设计专家采纳。在随后的建造过程中，又相继提出了上千条改进意见。为此，设计生产单位综合各方面意见先后下达了6000多张修改通知单。每一张修改单，都使新一代战舰的性能指标向前跨越一步。
战舰的隐身性是现代高科技装备的一个重要指标。总代表高峰在一次检查中发现，舰上的后桅杆设计虽然满足了船体结构受力的要求，但也牺牲了一些隐身性指标。他当即向有关厂所提出了修改意见。当时，桅杆已装舰，修改设计技术难度大，成功几率小，而且重新生产需要一个月的时间，直接影响到新一代战舰的建造进度，工厂还会为此蒙受上百万的经济损失。
“不是颠覆性问题不要轻举妄动！”“没有绝对把握不要轻举妄动！”高峰面对的几乎是一片反对声，但他认准一条：“只要有提升战舰作战性能的可能，就要尽最大努力去实现。”他带领军代表自己动手修改设计方案，优化后桅杆结构，验证隐身指标，经过7个昼夜的连续奋战，终于拿出了一套使新型战舰达到最佳隐身效果的设计方案。
某新型雷达，是新一代战舰上的标志性装备。在一次雷达试验过程中，军代表沈小东发现雷达捕捉目标后，数据更新速率很低，他感到还有提高的余地。于是，提出了快速更新数据的思路。建议被采纳后，数据更新率提高了数十倍。
风险，靠智慧和汗水化解
在这型战舰上，新研制的设备和装备超过30%。在国际造船历史上，超过这个界线就意味着高风险。
面对超强风险，军代表室首次将风险管理模式引用到大型军品的研制过程中，通过采取风险预测评估、预警、化解等措施，力求使一个个风险归零。
某大型雷达有多个阵面，每个阵面有数米宽，高度则相当于一层楼，其基座与舰体的对接误差不能超过一根头发丝的细度。如此高的安装精度要求在造船史上尚属首次。为化解安装中的风险，军代表们与设计生产单位的人员分头登门请教航天专家、精密工程专家，制定出多种安装方案和防范风险预案，专门从国外进口高精度检测仪器，组成军厂所联合攻关组开展了工艺攻关，制作了1∶1的模拟分段进行试验。他们对300多个点进行了测量，采集了8000多组数据。为拿到最精确的测量数据，测量都安排在夜间进行，为此军代表与厂所技术人员奋战了80个通宵。雷达安装时，对环境温度、气象条件都有严格要求，他们专门与当地气象局建立了预报专线，每过15分钟了解一次气象变化。整个安装过程科学、严密，精度优于规定指标。
模块化舰船技术，至今世界上只有两个国家尝试过这一方法。这一技术对保证舰船总体性能、互换性、可靠性和改装、维修都十分有利。军代表室提出要在这型战舰上推行这项先进技术，但承担研制任务的相关单位谁也不敢拍板。因为一旦有闪失，就意味着整条舰功亏一篑。造一条舰的成本不说，光周期就要好几年，谁能负得起这个责任？
先进的必有风险，风险意味着挑战，挑战是对人的能力、意志和品质的考验。军代表这一职业本身就是风险职业，挑战生涯。时任局长胡毓浩、总代表杜建明果断拍板：“干！”
查友其、周洪江、孙明、顾益森、陶连新5位军代表组成的队伍，临危受命。他们与研究人员一道将模块化造船技术涉及的关键技术细化为10多个科研课题、几十项子课题，与10多家科研院所和生产厂家组成攻关联合体，经过历时6年的艰苦攻关，首次在中国军舰建造史上成功实现了武器模块化技术的应用。
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