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2005年8月，总投资26亿元的天津机场第五次改扩建工程正式开工，计划2008年建成并投入使用，届时天津机场的整体规模将扩大至少三倍，拥有两条3600米跑道，成为国内双跑道运行的五个机场之一。新建11万平方米航站楼和4万平方米货库，可满足年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量50万吨、飞机起降20万架次需求。
新航站楼高峰每小时可保障旅客吞吐量2209人次(其中国际331人，国内1878人)。主楼一层为到达区，二层为出发区，三层为站坪调度室，地下层主要为商业娱乐和设备设施用房。出发办票区设4组值机岛，共54个办票柜台(国内36个、国际18个)。设17条安检通道(国内11条、国际6条)、24条出入境边检通道、15条海关通道。国际行李提取转盘2台、国内行李提取转盘4台。
按照“十一五”规划，到2010年天津机场拥有国际航线将达到10—20条，国内航线达到90～100条。为了实现目标，天津机场已经对航线网络进行了完善规划。国内航线要形成干支结合的格局，覆盖所有省会城市、副省级以上城市和重要旅游城市，同时要以天津为中心建立辐射式支线网络，距天津800公里半径范围内的所有中小机场都要实现通航，例如，石家庄、济南、烟台、威海、通辽等。国际航线要巩固东北亚地区已经取得的成果，填补东南亚地区的缺项，争取两年时间内开通新加坡、泰国、马来西亚和印度等国的旅游航线，在天津市政府和民航总局的支持下，争取五年时间内开通美国和欧洲地区的客运航线。
天津地处环渤海地区的中心位置，具有发展航空运输的优越条件，在这样的背景下，城市与机场的互动关系尤显突出，天津机场是天津的比较优势和核心战略资源。天津机场背靠城市的飞速发展，带来物流量、人流量的快速增长，流量创造价值，天津机场作为重要交通枢纽，也必将因此而飞跃。
天津机场是滨海新区的重要组成部分，随着滨海新区的开发开放，天津机场作为航空货运枢纽中心的地位更加显著。滨海新区的开发开放直接带动了天津机场的发展，另一方面，天津机场的发展也将直接影响滨海新区开发开放的步伐。借助滨海新区的助推力，毫无疑问天津机场将飞得更高更远。
目前，天津机场已经获得开放第五航权，打造航空城的构想正在变为现实，全国民航第一家航空物流基地、第一家民航科技产业园区已经落户于此，航空维修基地也即将建立。辐射三北、面向东北亚、连接世界的新型航空城将以天津机场为中心拔地而起。
随着滨海新区开发开放，新区发达的加工制造业和物流业为机场输送源源不断的商务客流和物流，航空城的开发和建设为周边地区带来产业发展契机，使机场从交通中心逐渐发展为区域经济中心。以航空物流、保税区、高新技术产业、国际商务为依托，机场周边地区将成为区域经济发展的龙头，与机场的发展形成良性互动。临空经济产业的开发，将极大拉动天津航空运输业的快速发展，使天津滨海国际机场迎来了前所未有的发展机遇期，天津滨海国际机场必将成为天津市经济社会腾飞的巨翼。
中国民航科技产业化基地、空客A320总装线项目以及2008年北京奥运会，在带来客货流的同时，也将为天津机场带来不可估量的经济效益和社会效益。
到2008年，天津机场至少会出现三大亮点：一是航空公司纷纷抢占先机进入天津航空市场，驻场飞机将由目前的16架增加到25架；二是更多的航班快线形成并发展成熟，众多航线每天航班将超过4班；三是机场硬件设施将具备大型枢纽机场规模，一座文化凸显、流程便捷、节能环保的新航站楼将投入运行。
腾飞之路任重而道远，天津机场以“用2—3年时间，把天津机场建成文化先进、制度健全、流程合理、操作规范的品牌机场”为目标，以“成为滨海新区、环渤海区域、北方经济中心发展的巨大航空引擎”和“让客户满意、让员工自豪、让社会认可”为使命，敞开胸怀、志存高远，全面打造竞争实力，积极参与国际航空市场竞争。
“谁占领了天津航空市场，谁就掌握了未来市场竞争的主动权”，越来越多的航空公司瞄准了天津，越来越多的旅客选择了天津机场。乘滨海新区开发开放之势，借环渤海区域经济腾飞之力，天津机场建设“中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场”的宏伟愿景正从梦想一步步走向现实。
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