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市民争相与电车合影
车厢内乘客真不少
时隔百年之后，有轨电车再次驶回了天津，驰骋滨海。不过，今天的它，再也不是100年前“灰头土脸”的“当当”车了，而是摇身一变成了流线型车身、通体晶莹剔透的现代胶轮有轨电车。作为开发区建区22周年的最大贺礼，昨天11时40分，亚洲首条Translohr现代有轨电车线——泰达有轨电车开始了自己的“处女航”。
高大妈总算赶上了“头一拨儿”
9∶50，距离正式开车尚有一个多小时，来自开发区各社区的四五百位群众就已开始围着车身忙着拍照留念。“这几天试车，我几乎天天都来看。今天，为了能赶上头趟车，我带着小孙子8点就到这了。”家住盛泰小区的高大妈总算赶上了“头一拨儿”。“能成为第一列有轨电车的司机，我荣幸之至。”来自法国的小伙子皮尔曾在法国克莱门多驾驶过有轨电车，这次作为外方专家专门前来泰达调试机车、培训驾驶员。“这车采用世界最先进的胶轮导向技术，不设方向盘。操纵并不复杂，靠我脚下这两个踏板，分别是牵引板(类似汽车油门)和刹车板，电车就能上路行驶了。”
走行平稳拐弯顺畅
11∶40，首列有轨电车从第三大街站出发，时速约为35公里~40公里。坐在车上，总体感觉既快又稳，透过巨大的车窗，街道两旁的美景尽收眼底，只是在某些不甚平坦的路面上略有颠簸，但相比公交车还是舒适多了。每到路口拐弯处，25米长的车子都会轻轻“扭身”，但乘客根本察觉不到。橡胶轮胎走行在路面上，噪音极小，坐在车厢内几乎听不到。
11∶55，有轨电车缓缓驶入第十三大街学院区北站。刹车、减速均匀平稳，不到3秒钟，电车停下来了。司机开门下车，又进入了位于车子另一端的驾驶室，“车头变车尾”，又驶回了第三大街。
有轨电车处处人性化
泰达有轨电车处处彰显人性化。座椅除了双人座、单人座，还为带小孩的市民及身材偏胖的乘客设置了专用坐椅；车厢内随处可见高低不一的椭圆形分级扶手，以适合成年人、儿童等不同身高的乘客使用；部分座椅背面和两节车厢连接处还有靠垫，供站立乘客倚乘使用；每节车厢内均为残疾人预留了专用位置，附近扶手处设有紧急呼叫按钮，一旦遇到突发事件，按下按钮，司乘人员便会迅速赶来给予帮助；每扇车窗上都贴有“紧急出口”的中英文标志，若遇到危险，可使用车门处的金属小锤敲碎玻璃逃生。
另据介绍，为了防止电车行驶途中，司机因突发疾病等情况无法掌控车辆，泰达有轨电车还采用了自动制动系统。行车时，司机必须每隔数秒就按一次安全按键，否则电脑将判断路面状况，并随之自动减速，以便确保乘客安全。
运营初期7分半一趟
据滨海快速公司有关负责人介绍，运营初期，洞庭路有轨电车试验线运营时间为6∶30～21∶30，全天运营15小时，行车最小间隔为7.5分钟。关于票价问题，开发区物价部门将于本月15日前后组织听证会。
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