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城市公共交通系统越发达，对于缓解城市交通压力、改善市民出行条件越有利。未来几年，公交集团将继续用好优先发展城市公交政策，努力建设覆盖全市城乡的大公交系统，努力打造中心城区高端服务网、滨海新区公交线网和城乡一体化公交运营网络，形成3个运营板块，由此全面提升公交线网服务功能，形成覆盖全市城乡的大公交系统。加速调整公交线网布局，并力争用2—3年时间全部完成市区线路的调整改造。到“十一五”末期，本市公交线路条数增长五成，由301条增至450条，其中中心城区线路达到269条，滨海新区线路达到61条，郊县间公交线路120条。
市区主推高端打造精品快速线
今后，市区公交将努力打造中心城区高端公交服务网。紧紧围绕形象、网络、效益三大主题，全力优化线网结构，优化运营资源配置，主动做好公交线、站与地铁、轻轨的衔接，积极推出购物线、校车线、观光线、小区线等多种运营品种。到“十一五”末期，建设运送速度在25公里/小时以上的快速公交线10条，日运客量超过1.2万人次的骨干公交线110条。中心城区的公交线网密度在3-3.5公里/平方公里之间。每年新增公交车辆不少于500部，高、中档车辆占全部运营车辆的90%以上。
滨海连成线网缩短与市区距离
借着滨海新区改革发展的契机，今后公交行业将大力发展滨海新区公交线网。以滨海新区、八大城市外围组团和郊县十二个中心城镇为重点，扩大延伸线网，提高覆盖面。增加或充实塘沽至大港、塘沽至汉沽、塘沽至咸水沽、塘沽至张贵庄、塘沽环城等线路。到“十一五”末期，由中心城区通往滨海新区的公交线路达到61条，较“十五”期间增加25条，增加配车370部。公交线路运送速度由“十五”末的29.2公里/小时上升至30.2公里/小时。公交线网覆盖率将提高到70%，中心城区任意一点到达滨海新区不超过60分钟。
郊县城乡一体化让村村通公交
通过开发偏远乡镇公交，构建城乡一体化公交运营网络，可以充实邻近市区乡镇公交，使中心城区与郊区之间的交流更加密切，逐步形成市区、郊区、乡镇三级公交运营网络。到“十一五”末期，由中心城区通往郊县的郊区公交线将达到120条，其中郊县间公交线路达到59条，新四区公交线网覆盖率提高到70%。新四区的公交线网覆盖率将提高到70%。
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