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李剑英时刻不忘军人责任
鲜花永远为英雄盛开。
杨立林，白塔村的村民，事发当天，正在水渠的南侧自家田里里挖葱。烈士殉难的地点距离他不到40米。
“那天，我们正在挖葱，就听见一声巨响，随后，半截飞机就从水渠对岸飞了过来。然后就发生了爆炸。”杨立林说，当时在这块地里干活、放羊的村民有十几个，距离爆炸地点东南方向不到300米就是一个村庄，距离东北方向的村庄不到500米，距离西北方向的村庄和西南方向的村庄均不到700米的距离。"距离飞机爆炸最近的地方，还有两个村民，他们看到爆炸，马上就趴到了一个小沟里面，没有受到任何的伤害。”
“他要是跳伞的话，肯定会造成人员伤亡，毕竟只有这个地方没有村庄，也没有很多人在干活。"至今，杨立林还在感谢这位英雄的飞行员，尽管他们之间并不认识，但是在杨立林的内心里，他比亲人还亲。"如果不是他的强行迫降河和高超驾驶，说不定我们会损失很多的亲人。”
贾应廒老人，事发的那个时候正在放羊，他的位置距离烈士殉难地点不到150米。这位听惯了飞机轰鸣的老人，知道这次飞行员的迫降是为了当地的老百姓，是用自己的生命换来了当地老百姓生命财产的保全后，经常来到烈士的殉难地点祭奠这位英雄。
“他可以跳伞，可是他放弃了，当时飞机下降的时候，我就感觉到飞机出了问题，因为声音和飞的方向都不对，那个时候，飞机正在几个村庄的上空，如果跳伞了，说不定会落到谁的头上。”贾应廒告诉记者。
事故发生所在地、玉井镇的党委副书记康发辉告诉记者：“当地老百姓非常地怀念他，如果没有他用自己的生命保护当地老百姓的生命财产安全，肯定会给很多的家庭带来灾难不不幸。老百姓自发地把他的事迹进行传播，如今，附近的老百姓都知道了英雄的事迹。”
“如果飞机再给李剑英2秒钟的时间，这次迫降就成功了，但是飞机留给他的时间太少了。”兰空某部的部队长黄光华告诉记者，“他牺牲后，我们都一致认为，如果李剑英跳伞了，那肯定不是真实的李剑英，不跳伞，才是真正的李剑英，因为，我们非常的了解他。”
飞行22载，他用执著锻造了翱翔蓝天的翅膀
李剑英烈士为了保护国家和人民的生命财产安全，献出了自己年轻的生命。英雄的壮举感动了无数的人，但是英雄的那种临危不惧的勇敢战斗精神是他平时的砺炼铸就的。李剑英烈士曾经多年未曾享用休假，多年未回家探望年迈的双亲，他曾经拥有一个“值班专业户”的绰号......如今，英雄已经远去，但在英雄的背后，有太多的感动使我们在泪水涟涟中追忆。
青年时期的蓝天梦想
李剑英，中国共产党优秀党员、中国人民解放军空军航空兵某部正团职飞行员，1964年5月出生于河南省郑州市金水区姚桥乡，1982年6月入伍，历任飞行学员、飞行员、中队长、副团职领航主任、正团职领航主任、正团职飞行员等职。生前系空军上校军衔，一级飞行员。
李剑英出生于一个善良淳朴的家庭，无论上小学还是上中学，他都是品学兼优的好学生。在校学习期间，他就向往祖国的蓝天，立志成为一名驾驭战鹰的人民空军飞行员。18岁那年，他以优异的成绩被招飞入伍，实现了多年的梦想。
“我大哥是郑州十七中学毕业的，当时能当上飞行员是一件非常令全家骄傲的事情。我记得小时候，大哥回来探亲，我们问他，第一次开飞机害怕不害怕？大哥说，他从来没有害怕过。”1月4日上午，李剑英的弟弟李伟告诉记者。
入伍前，李剑英就有一颗放飞蓝天的报国之心。18岁那年，从进入航校实现了翱翔祖国蓝天梦想的那一天起，他就把名字中建设的“建”改为利剑的“剑”。他说，我改这个字，就是要把自己打造成一把空中利剑。为了实现这一目标，他勤学苦练。航空理论学习他是尖子，并作为理论骨干从一区队调到二区队当班长，用汗水锻造了翱翔蓝天的矫健翅膀，使自己从一名普通的高中生成长为一名“全天候”一级飞行员，空中四机带队长机。22年的飞行生涯中，他累计飞行5003个架次，安全飞行2389个多小时，先后荣立三等功1次、二等功1次，这些都是李剑英苦练精飞的印证。
军事演习，李剑英令“敌”机心寒
胸有凌云志，天高任我飞。作为一名战斗机飞行员，敢不敢飞未知领域，敢不敢趟训练先河，是心理素质是否过硬的重要体现。2005年10月下旬，上级一道“合同战术实兵对抗演习”命令下达到该团。李剑英获此消息后感到无比激动和兴奋。当晚，他挑灯夜战，写下近一千字的挑战书。
进驻陌生的机场后，李剑英认真学习机场使用细则，了解通信导航资料以及对抗飞机技战性能等，做着充分的准备工作。演习那天，空袭警报骤然响起，所有参战人员立即奔向战斗岗位，进入临战状态。根据雷达显示，2架“敌机”从同一方向向我机场袭来，指挥员一声令下，黄光华与李剑英等4名飞行员，紧急升空进行拦截。李剑英驾驶的3号战机，根据地面指挥所的引导，迅速发现“敌”机，以最大坡度右转，仅用半分钟就牢牢地锁定目标。狡猾的"敌"机企图摆脱，李剑英沉着、冷静，紧紧咬住“敌”机，距敌机2公里处果断“发射”导弹，将“敌”机击毁。那次演习，李剑英创下了发现目标最远、占位攻击准确的优异成绩。
李剑英那种自觉做到在险中求生存，在对抗演习中表现出的勇猛的战斗豪情，敢打头阵的干劲和无畏的战斗精神，令大家敬佩不已。飞行一大队大队长胡晓东记忆犹新：李剑英作为一名老飞行员，每当遇到急难险重任务时，他总是喜欢第一个往前冲。每次有重大演习、训练任务，他总是第一个向大队递交请战书。一个“敢”字，成为对李剑英最有力的注解。
2005年7月，团里要派小分队去西藏执行驻训任务。此次任务驻地海拔高、地形复杂、天气多变，对人员、飞机的适应能力要求高，能有效锻炼和提高飞行人员在严酷、复杂环境中的作战能力。李剑英主动请缨，在他驻训的三个月期间，共执行过等级转进、紧急升空、实兵对抗等20多项急难险重任务，每次都能圆满完成任务。
平时，李剑英还注意培养自己雷厉风行的战斗作风，时刻保持“一声令下就能升空作战”的战斗要求。那年初秋的一天，正在机场战斗值班的李剑英突然听到刺耳的战斗警报声，他立即跑出值班室，箭一般地冲向战机，开车、滑行、接通加力……不到3分钟，他就完成了战斗起飞准备工作。近年来，他先后多次奉命紧急战斗起飞，无畏无惧，英勇顽强，和战友们筑起了一道不可逾越的空中屏障。
险情砺就一身虎胆
空中一瞬间，事关生和死。如何面对和处置险情，是一个战斗机飞行员经常要面临的考验。
飞行员叶春林追忆着说，一次次险情砺就了他的一身虎胆。刚改装歼击某型飞机时，按计划飞复杂特技课目。起飞后，他驾机朝着预定空域飞去。大约过了15分钟，飞“斤斗顶点”动作时，突然发现发动机仪表指示转速、喷气温度减小，飞机速度减小。李剑英当时就判断发动机空中停车。
发动机停车，将带来什么样的严重后果？李剑英心里十分明白。此时，他格外沉着、冷静，在保持好状态的同时，当即向指挥员报告。左手紧握住油门杆，收到慢车位置，创造空中开车条件。然后，把飞机改为正飞状态，检查高度、速度和发动机仪表指示，在符合空中开车条件的状态下，按空中开车程序要求进行开车：接通空中点火电门，按下秒表计时，观察发动机仪表转速、温度和滑油压力的指示是否上升。1秒……5秒……喷气温度、转速指示上升，开车成功了。从判断到重新启动，他只用了一分钟的时间。开车成功的喜悦来不及仔细体味，他就下降飞机高度，安全返航。
事后，大队组织全体飞行员围绕那次特情还展开了一场讨论，李剑英动情地说，飞行是勇敢者的事业，它总是伴随着一定的风险，还要时常面对一些不可测的因素。作为一名战斗机飞行员，就是要做到在险情面前不惊，在困难面前不惧，只有这样，才能适应未来高技术战争的需要。
2004年11月，李剑英随全团去南方某地执行低气象训练任务。那天按计划飞夜航，由于空中出现大雾天气，能见度差，直线下降过程中，李剑英修正下降航迹时，找不到灯光地标，再转回视线看仪表，仪表指示的飞行状态和他自己感知的飞行状态不一致。"错觉！"顿时，这两个硕大的字眼立刻闪现在他的脑海中。如果不能冷静应对，正确克服，后果不敢想象。他努力克制自己，使自己平静下来，做到不慌张、不忙乱。在向地面报告的同时，严格按照地平仪改平坡度，结合其他仪表保持好状态。
然而，老天好像似乎在特意要考验他一样。在及时修正后，李剑英还是感觉到飞机是倾斜着的，带着坡度，不在正常状态下飞行。李剑英始终保持着很强的毅力，坚信仪表，一直和感觉作着顽强的斗争，使飞机保持着良好的状态，按着预定的下滑航路下降。2000米、1000米……最后，战机平稳地降落在跑道上。该团政委王宗学回忆说，当时我们都替李剑英捏了一把汗。他一走下飞机，我就来到他面前，紧握住他的手，问及空中险情时，他却显得非常平静。
战友眼中的李剑英是个对飞行训练中精益求精的人。对于飞行前准备,他不管哪个科目飞了多少次，都要反复计算，反复演练,把风向、风速、云雾、能见度、地面参照物等飞行参数进行定量分析，制定出各种预案,不放过半个疑点。无论是飞行基础科目还是高难科目，飞单机出动还是编队的战斗动作，他都能沉着冷静，按章操作，做到加油门柔和一致，不急剧拉杆，不粗猛刹车，力求把每一次飞行都有收获，都完成的完美无憾。在5003个架次的飞行经历中，他积累了丰富的飞行经验，从未发生过“错、忘、漏”现象和事故征候，任务完成率100%，成功率100%。与他长期一起工作生活的飞行员、老乡康学毅说:“李剑英在飞行学院的同期学员中，率先当区队长，率先入党，分到部队后，4次改装训练都是比别人先放单飞遨游蓝天。”
军人责任，李剑英用生命坚守
从军24年，李剑英陪伴他心爱的战鹰已经22个年头了。多年的军旅生涯，作为飞行员的李剑英过的是一种夫妻分居的生活，他不能像平常人一样在年迈的双亲面前尽孝、在相濡以沫的妻子面前儿女情长，甚至在孩子面前他都无法尽到一个做父亲的责任。可是对于战友，他们对李剑英的称呼不知道什么时间变成了“大哥”。烈士走了，留下来的不止是牵挂，还有一种精神，以及对军人“责任”的最好诠释。
戎马24年，他用行动诠释了挚爱飞行的誓言
烈士走了，留下了很多的牵挂，白发苍苍地父母，身体不好、相濡以沫的妻子，还有即将高考的大儿子，活泼可爱的小儿子。在这些亲人的内心里，飞行一直是李剑英的最爱。
李剑英和妻子的最后一别是在2006年的10月29日，那是他出差路过银川，顺便回家看了一下，没有想到，这竟然是他和妻子、孩子的最后一面，算上这次出差，整个2006年，李剑英总共才回家5次。
谁也没有想到，妻子对丈夫的思念竟然换来了伤心欲绝，孩子对爸爸的期盼竟然得到了惊天噩耗!
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