中国空军歼10战机双机起飞
2007年1月6日中央电视台《今日关注》播出“解密歼-10战斗机四大关键技术突破”，以下为新闻内容。
中国歼十战机横空出世！四大关键技术获得突破，新型战机到底有哪些新亮点？实战中一招制敌的秘密武器又是什么？敬请收看中文国际频道《今日关注》。
主持人(鲁健)：
各位好，欢迎您收看国际频道正在直播的《今日关注》。1月5号上午，中国航空工业第一集团公司，在北京召开新闻发布会，我国自主研制的第三代战机，歼-10战机首次在公众面前亮相。现在我的手上就有一个歼-10战机的模型，相信对于很多中外的军事迷来说，这一直是笼罩着一层神秘面纱的战机。甚至在它亮相之前，很多人不能够确定歼-10战机是不是真的存在，所以今天我们就请到两位军事专家，给我们解秘歼-10战机，看看它到底有哪些创新和性能。
两位嘉宾一位是《航空杂志》研究员宋心之先生，欢迎您，还有一位是《世界军事》杂志的主编陈虎先生，欢迎两位。
在节目开始之前，我们一起来看看1月5号发布会上当时歼十亮相的情况。
(播放短片)
解说：
1月5日上午，中航一集团研制的歼-10战斗机正式亮相。歼-10战斗机是中国自主研制的新一代多用途战斗机，分单座、双座两种。作为第三代战斗机，歼-10采用了全新电子系统、电传操作等大量新设计、新技术和新工艺。在紧急短距起飞，空中机动，超低空突防，对地攻击等方面超过西方第三代战机。目前歼-10战机已经批量装备部队，将成为中国空军和海军航空兵进入21世纪的主要装备。
歼-10战机有着比歼-7、歼-8更优良的作战性能，可以和歼-8Ⅱ、FC-1、苏-27SMK、苏-30及防空导弹系统高低搭配，构成大密度、大纵深、高中低空互为重叠的立体防空网，满足21世纪空战要求，有效提高中国空军防卫作战能力。中国从1986年启动“歼十”战机研制项目，20年的时间，攻克了多项关键技术，这个型号战斗机的研制成功，也实现了中国军机从第二代向第三代的历史性跨越。
歼-10飞机总设计师宋文骢：
现在飞机的水平已经是国际上先进国家装备当中的先进水平。
主持人：
我们一直说歼-10是中国自己研制的第三代战机，第三代战机它的标准是什么？
宋心之《航空杂志》研究员：
大致有四个方面的特点，一个是它的布局比较着眼于中低空的机动性，它不像第二代，第二代歼7追求高空高速，到第三代这个理念变了，这样带来一些飞机整体跟第二代有些差别，它强调中低空的机动性能。另外，从增加升力这个角度讲，它主要是利用涡升力，像鸭式布局的飞机，或者是边条一的飞机，都是用涡升力来增加升力。
主持人：
鸭式布局这可能是一个专业名词，能不能请您用模型给我们简单的介绍一下，什么叫鸭式布局？
宋心之：
尾巴在前面的，就称之为鸭式，比如说像歼-10这样，这是一个水平尾翼，水平尾翼在前面的，称之为鸭格布局，水平尾翼在后面的，称之为后尾式布局。
主持人：
如果用我手里的模型给大家再展示一下的话，其实就是前边这两个小的机翼，如果是这两个小的机翼在后边，在飞机的尾巴上就是后尾式的，现在把这两个尾巴挪到前边，就叫鸭式布局。
宋心之：
如果前面也没有，后面也没有，那么就是无尾式布局，比如像法国的幻影系列的飞机就是这样的，无尾式的。现在最新还有一种前面也有一个，后面也有一个，叫做三一面的布局。
主持人：
就是前后都有，是吧？
宋心之：
都有，前面有一个小机翼：
主持人：
像这样的，在后面也有。
陈虎《航空杂志》研究员：
比如说像俄罗斯的苏-35是三一面的。
主持人：
以尾翼来分的话，有三到四种不同的方式。
宋心之：
四种组合方式。
主持人：
这种鸭式布局的特点是什么呢？
宋心之：
现在说的鸭式，一般战斗机布局多采用近距，就是前面这个小的鸭翼和主翼离的比较近，这样鸭翼的翼尖产生的涡，直接就被主翼上方吸过去，在主翼上产生一个很强烈的增升作用，它增加升力很大。
主持人：
所以我们也把这个飞机叫台式飞机。
宋心之：
那又是另外一个含义了，这个起码就是说，这两个机翼产生的都是正的升力，就是向上的升力，后尾式布局的升力产生的是向下的升力，是一个翘翘板的关系。
主持人：
就是这样的一个特点。除了这个以外，您刚才说除了鸭式的气动布局以外，还有第三代的标准吗？
宋心之：
发动机变了，发动机一般用的是小韩倒比的涡扇发动机，这个发动机推动比大概在7-8之间，这是第三代要求的。第四个特点是它的机载电子设备开始一体化，开始大量的使用计算机，数据总线，一大堆复杂的东西都上来了。第四个特点是开始以导弹作为它的主要空战武器。
主持人：
目前主要世界上的第三代战机，除了中国的歼-10以外都有哪些？
陈虎：
比如像美国的F-15、F-16、F-18这都是比较典型的，法国的幻影2000也可以算是第三代，俄罗斯的苏-27，这都是典型的第三代战机。
主持人：
苏-30也应该是。
陈虎：
对，苏系列应该说都是典型的。
宋心之：
包括米格-29。
陈虎：
米格-29可能早期稍微勉强点儿，它没有装电传操作。
主持人：
歼-10飞机我们看到有单座和双座的设计，可能以后还要有各种扩展机型，不同的机型有什么不一样的地方吗？
宋心之：
双座可能主要是训练飞行员更方便吧，毕竟是一个全新的三代机，有一双座机和没有双座机，训练飞行员就方便多了。
陈虎：
但是作为这么好的飞机，这么好的平台，它不会仅仅局限在现在这个状态，因为我们看国外三代机，原型机出来之后，马上都会有而后的变形和发展，特别是像今后它的作战性能提升型肯定还会出现。
主持人：
可能以后还会发展舰载机或者其它的机型？
陈虎：
会有各种的变形，至于说变成什么样的形，这个要根据它的技术特点来看了。
主持人：
我们从刚才这个短片里能够看到，战斗机在进行空中加油这样的情景，空中加油机伸出很长的油管，然后和战斗机来对接，如果从歼-10的性能来讲，在空中加油这个技术难度大吗？
宋心之：
主要是飞行员的操纵上要求比较严，那是密集编队的动作，咱们的加油机是轰六，是轰炸机改的加油机，采取的加油方式是软管加油，伸出来一个管子，晃晃荡荡的，前面有一个喇叭口，后面加油的飞行员要操纵飞机的加油孔去对那个喇叭孔，撞上之后就开始加油了。
主持人：
我们刚才看的，这已经是加完油。
宋心之：
对，加完油然后它脱离开。
陈虎：
它的复杂性是一个方面，但是对为歼-10这种飞机来说，空中加油的意义相当大，因为歼-10是一个轻型的战斗机，本身机内的载油受它总重的限制，不可能很多，空中加油的战术意义就相当的大了。
主持人：
说到布局的时候，除了鸭式布局，还有一个专业的提法叫静不安定性的鸭式布局，这个静不安定性怎么理解呢？
宋心之：
这个是特别专业的词，如果从理解来讲，就是飞机的重心和飞机升力作用点的关系，一般飞机重心在前面，升力作用点在后面，它一旦产生升力增大的情况，飞机会低头，低头就是飞机升力减小，它就自动平衡了突发的，或者是阵风影响的升力的高低变化，这个飞机是自动能稳定的，如果重心和升力点重合，这个时候安定度就为零了，这个飞机受到阵风影响的时候，它自己没有能力恢复，这个时候就叫静不安定或静安定度不够，就是称之为这个状态了。
主持人：
歼-10就是属于这的情况。
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