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| 中国空军歼10双机滑行 |
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| 中国自主研究的第三代战机歼-10升空 |
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| 中国空军歼10已批量列装并形成战斗力 |
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| 空中加油型歼10战机亮相央视 |
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| 中国空军歼10部队双机起飞 |
歼—10战斗机，是中国自主研制生产的新一代多用途战斗机。
大陆空军批量装备歼-10战机近日受到台湾军方和媒体的高度关注。1月5日，中国航空工业第一集团公司在新闻发布会上宣布歼-10飞机、“太行”发动机和新一代空空导弹的研制成功，称这标志着我国成为世界上第四个能同时自主研发先进战斗机、航空发动机和导弹的国家。这在世界范围内引起了“丰富多彩的好奇”。世界近年的几种著名新战机的诞生过程都受到密切跟踪，如F-35，F-22，苏-35等。歼-10也似乎成了世界空军装备中的新明星，有人甚至预言，中国的“歼”字头系列战机今后很有可能会获得“米格”、“苏”、“F”字头同样的知名度。目前在台湾，歼-10的战斗性能及军事意义都受到比在美国等西方国家更高的评价。在一些人看来，这种评价甚至有一些夸张。总之，它被描述成是“台湾安全的一大隐忧”。
主流媒体突出报道
《联合报》在两岸版头条配发两大张图片，报道歼-10成军的消息，标题中就把它称为“威胁台湾的F-16”。《中国时报》的文章则强调“军事专家认为，歼-10战机的空战性能不亚于美国生产的F-16与法国幻影-2000”。这种评价别的地方也见过，但《中国时报》的语气更加肯定。
岛内一些电视台曾在一天的时间里，滚动播出歼-10在大陆成军的消息。其中，TVBS电视台的报道强调歼-10的神秘性，称歼-10“经过长达10多年的研发过程”，并一直被视为大陆军事的“最高机密”，即使现在大陆“对歼-10部署的单位及数目，都没有多做描述，外界只能从国外军事专家的揣测中，概略得知”。TVBS还介绍说：“大陆这款战机，最早是源自于以色列‘幼狮’战机的技术转移，飞行速度可达2倍音速，具备多重攻击能力，具有部分的隐形效果。而最受关切的部分，则是歼-10战机起降距离短，外界预估，一旦大陆拥有航空母舰，它将是最适合的舰载战机。”
《联合报》还指出，“歼-10可以进行空中加油，其作战半径有1100公里，空中加油后航程可加倍，相当于从山东到福建一个来回的距离”，这将使大陆对台战机的配置更加灵活化。
军事媒体编造情节
与台军关系密切的台《全球防卫周刊》对歼-10的报道则增添了不少刀光剑影的味道。报道不仅罗列了外界对歼-10作战参数的种种猜测，而且还认为，随着歼-10的量产，该机将与苏-30、苏-27配合，成为解放军夺取台海空中优势的“三大王牌”。文中还绘声绘色地模拟了台海冲突中，大陆首先“使用导弹发起攻击”，将台军的机场跑道、防空阵地、指挥控制中心等战略目标“摧毁殆尽”，当台湾军方大部分远程雷达、远程高空导弹雷达车、指挥车都已被炸成“废铜烂铁”之后，大陆首批突击的战机则开始从5000—1.6万米的高空进入台湾上空。首批突击战机就主要由200架歼-10、歼-8、歼-7等组成。这些飞机在大约10-20分钟时间后就会到达距离台湾机场50公里处，而此时，台湾战机因机场被炸无法在几分钟到几十分钟内起飞，升空数量只有10-20架。于是，解放军飞机对台湾军方飞机“形成10比1甚至20比1的绝对数量优势”，并从西、北、南三个方向同时进攻。第一轮空战在解放军飞机接近台湾海岸线后的2-10分钟内结束，200多架解放军飞机“几无损失”，10-20架抢先升空的台湾军方飞机“全部被击落”，至此，大陆全面掌握制空权，而台军则丧失对5公里以上空中目标雷达探测和导弹攻击能力。
“大陆威胁论”再度升温
台湾军方在与大陆军力对比的问题上，历来是“忽而逞强，忽而示弱”，全看台湾当局散布这些消息是想干什么。中国现代国际关系研究院研究员牛新春在接受《环球时报》记者采访时指出，台湾军方对歼-10的过度反应不足为奇。通常，军方总是习惯于把外部的威胁强调得严重一些，不管美国、台湾都一样，为了突出军方的职责，对所谓的“外部威胁”，宁可往大里夸张，也不能说小了，因此，从军事安全的角度看，这种逻辑并不奇怪。
牛新春认为，要说对大陆的歼-10，台湾有格外在意、警惕和敏感的一面，这是肯定的。因为在台海军力对比中，台湾过去一直自认在空中力量上占优，而近年来大陆空中力量的发展，让台湾方面感觉到自己的制空优势在丧失。同时，借机炒作大陆“军事压迫”以推进军购和加强军备，也是台湾的意图所在。2006年，台湾已经向美国提出了66架F-16最新改进型战机的军购申请，这些开支巨大的预算案都必须经“立法院”通过。
而制造和强化岛内悲情气氛，更是台湾当局一贯的政治伎俩，民进党当然不会错过用歼-10来渲染大陆对台“严重军事威胁”的机会。岛内分析人士一针见血地指出，其实台湾不只是对大陆战机的更新感到焦虑，每当大陆有任何军事演习或发表国防报告时，台军方无不认为是“重大安全问题”而大加渲染。比如1996年的大陆导弹演习曾被台湾当局描写成“危机”，去年底大陆发表的国防白皮书，台湾媒体也都大篇幅地报道。这种舆论一方面反映出，发生“两岸军事危机”，是台湾民众最深的担心；另一方面也反映出民进党当局利用了民众的这种不安全感，试图造成大陆视台湾为敌的印象，把两岸军事风险的责任完全推到大陆一方。
牛新春说，表面上看，台湾大炒歼-10是对大陆的军事力量感到恐慌，但研究战略的人都知道，力量的对比绝对不是武器装备的简单比较，台湾当局真正害怕的是台湾在国际政治、经济舞台上受到全面孤立，而这种局面恰恰是因为“台独”在道义上孤立而导致的。
歼-10和F-16，谁更厉害？
尽管台湾有些媒体是带着偏见来炒作歼-10成军的消息，但这几天歼-10确实在世界范围内引起了超乎寻常的关注。
争论最激烈的莫过于歼-10的性能究竟怎样，尤其是跟美国提供给台湾的F-16比孰优孰劣。加拿大《汉和防务评论》总编辑平可夫认为，“歼-10量产后，对台湾空军F-16战机机队，构成空前的威慑力”，他还认为“歼-10在研制过程中的各项技术标准，都是立足于超越台湾空军F-16A/B战机”，像“歼-10有比F-16更大面积的主翼与两个全自动前翼，低空大仰角飞行的性能比F-16A/B好，低速性能也更优越”等。
不过台湾东森新闻有不同的看法：“虽然歼-10是以美国的F-16作为假想敌，但F-16生产数量庞大，后勤维修以及战术战法都已经很成熟，而歼-10在这方面只是刚起步。”美联社的报道援引英国《简氏防务周刊》亚太部主任罗伯特·卡尼尔的话说，歼-10的性能“还有待在实战中检验”，“很多分析家认为它的性能被夸大了”。卡尼尔还对中国航空工业集团星期五的新闻发布表示质疑，说不知道中国方面是用什么标准把自己排到了“全球第四”的位置，他说，其实除了法国、俄罗斯和美国之外，英国和瑞典最先进的战斗机也可以跟歼-10相比。
大陆一位飞机制造业的业内人士告诉《环球时报》记者，国际上关注歼-10，不论是肯定还是质疑，其实最主要的都不是关注这种战机本身，而是关注中国自主研发第三代战机的能力。美联社的评论就认为，这次中国是“刻意宣传自己的国防工业”，是为了“挑战美国和欧盟的对华武器禁运”，同时也反映出中国试图发展自己的武器，“不给外国公司交学费”，特别是摆脱对俄罗斯武器和军事技术的依赖。
这位业内人士还对记者说，中国取得了独立自主研制第三代战机、第三代战机发动机和第四代空空导弹的飞跃，这是一种全面、综合的军用航空制造能力的提升。现在，世界上能够独立开发、生产第三代战机的国家并不很多，中国迅速发展的成绩让世界上的很多国家感到，既然中国已经有了自主生产第三代战机的队伍和体系，那么，只要中国下决心，在未来的第四代战机的开发上将很有可能成为后起之秀，毕竟，现在世界上只有美国真正生产出了第四代先进战机。
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