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电气化铁路专用缆梁与百年老天桥交相错落，演绎着中国铁路的发展历程。
改造后的天桥依然承载着它的历史使命。
施工人员用液压技术为老天桥增高。
“长个儿”后的天桥使京沪线电气化工程更加顺利。
天桥改造中，铁路运输线上的客货列车运营依旧。
清光绪29年(1903年)，北站天桥落成，成为当时国内铁路站台最豪华的铁路天桥。
为期15天的北站天桥南侧甬道增高工程在1月13日完工，随着4420次列车(唐山开往北京)旅客顺利通过北站老天桥南侧甬道时，标志着这座天桥正式开通投入使用，有着百年历史的天津北站老天桥“长高”了1.05米。改造后的北站天桥可以满足京沪线电气化改造工程要求的净空高度，不仅大大缓解了北站的客流压力，同时也对天津站改造起到疏导客流的作用。
天津北站始建于清光绪29年(1903年)元月，其主要干线上行通往北京正阳门(现北京车站)，同时修建一个地道(现北站地道)及袁世凯植物园(现北宁公园)。由于时任直隶总督的袁世凯的街门设在大经路(现中山路)金钢桥附近，便于迎来送行各种仪式，摆脱了老龙头火车站的租界管制，所以斥巨资新建了天津北站。北站天桥也是国内目前历史最早的车站天桥，并且保存完好，常被作为影视作品的外景拍摄地，包括《末代皇帝》、《金粉世家》等，都在此进行拍摄，该桥已被列为国家级文物。天津北站百年兴衰见证了天津近代历史发展足迹。
在天津北站天桥改造现场，施工人员介绍，虽然天桥已有百年，框架上已经锈迹斑斑，但木制桥面依然结实，钢结构也非常坚固，天桥上造型古老的信号灯依然尽职尽责。所以对天桥进行改造方案定位在保持原风格的状态下提升1.05米，并对部分锈蚀及损坏部位进行修复处理。另外，北站天桥经过长时间使用，很多地方需要维护和保养，天桥上的钢结构是铆焊结合工艺而成，更具有一定的历史保护价值。因此，此次改造也是一次文物保护工程。目前，老天桥的北侧甬道还在施工之中，预计本月底北站老天桥将完成全部改造工程，一个修旧如旧的新面孔将展现在人们面前。
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