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| 打捞沉船现场 |
CCTV《东方时空》2月8日播出节目《“银锄”号打捞出水》，以下为节目内容。
演播室主持人张泉灵：
两个多月以来，一直被称为“黄金水道”，可以直抵上海市区的黄埔江可不那么畅通，因为埔江口被一艘沉没的万吨巨轮给堵住了。在昨天下午，也就是2月7号下午的16点40分，这艘沉没的万吨巨轮终于顺利地起浮，而且现在已经被托到了安全的地带，不过打捞的队员说这次打捞是既不顺利，也不容易，那么这艘万吨巨轮是怎么沉没的，为什么一沉就是两个月，打捞的过程当中又有哪些鲜为人知的故事呢？
记者王跃军：
这里是位于上海浦东新区的一个船厂的码头，大家现在从镜头当中所看到的就是黄埔江。12月2日一艘1.5万吨级的，正在改装的混装穿就在这里沉到了20多米深的黄埔江的江中，据介绍船的船长是146米，宽是22.5米，自重是达到了6800多吨，另外据介绍这艘船在整个沉没的过程当中只经历了45分钟，现在大家可以看到的是露在水面上的驾驶室的驾驶舱，包括后面的船的尾翼。另外周边大家看到其他的船只是对这艘船正在进行施救的其他的一些打捞船只。
记者：
从现在初步来分析，这艘船沉船的原因是什么？
交通部上海打捞局工程船队队长张洪林：
这艘船经过我们初步探摸，了解到它这个船一个泥门被顶开了，这个泥门顶开以后就造成大量的进水，因为这个船因为刚刚从船厂船坞出来，它开了很多工艺孔，那么进来的水全部从工艺孔流到了另外的舱里面去了，所以这个船当时几十分钟的时间就沉掉了。
记者：
我们再来看一下这艘沉船周边的环境，对面是上海的黄埔区，再往这儿看是横跨黄埔江的南浦大桥，那么这一侧是上海的浦东新区，也是世博园规划的园区，我现在所在地也正在这个园区里面，从小的环境来看这艘沉船虽然是在黄埔江的江边，但是大家看从黄埔江来往的船只来看，实际上离主航道是非常近的，所以说对这艘沉船进行及时打捞是非常非常必要的。
张洪林：
这个船打捞很重要，因为几个方面，一个就是说它处的位置正好在世博园区的区域里面，这个船沉掉以后，对今后世博园区的建设可能带来一定的影响。第二个主要就是对主航道，就在主航道的边上，对整个通航带来很大影响，安全上存在一些问题。第三个问题，这个船里面还有几十吨的重油，这些船油要是漂起来，还是要污染水域，所以这个船必须要打捞。
解说：
然而交通部上海打捞局的有关专家在进行了一系列的现场勘察后发现，打捞“银锄”轮在技术上存在着一定的难度。
记者：
这次的沉船打捞难度表现在哪？
交通部上海打捞局高级工程师徐志成：
这个难度主要有这么几个方面，一个是这个船比较大，这个船可以说是黄埔江里面可能解放以来沉得最大的沉船，那么它的打捞重量将近有七千吨左右，七千吨，那么为了把那么重的一条船抬起来，就必须要配备比较大的抬浮力，我们这次打捞这条船的抬浮力主要是两个部分，一个是打捞浮筒，另外在这个沉船的船艏和船艉还布置两条浮吊船。
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