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［中国青年报记者］：
关于春运不涨价的问题，今年春运前，在铁路和公路部门相继宣布不涨价之后，铁路在前一阶段得到了很好的贯彻，但是公路在实际执行中，有很多的地方还是涨价了，对此，不知道王部长有什么看法？另外，面对即将到来的下一个客流高峰和“两会”代表的运输压力，能不能在下一阶段把不涨价的政策落实好？怎样落实？谢谢。
（2007－02－28 14：59：05）
［王勇平］：
首先感谢这位对铁路工作这方面努力的肯定。确实，由我来评价铁道部以外的工作可能不恰当，但是，我可以谈谈我的看法。作为中央政府的工作部门，交通部和铁道部一样，在春运期间考虑如何让更多的旅客走得了、走得舒心，所以在铁道部宣布客票不上浮后，国家发改委和交通部联合发文，要求公路、水运的票价也不上浮。铁路现在基本上是都是国有的，管理体制也是垂直管理，所以，在执行命令方面是不打折扣的。而公路企业基本是私营的，所以，难度会更大一些。但是，我们仍然感觉到公路、水运等交通部门，他们的工作还是有进步的。我在这里，向在座的媒体朋友再次承诺，我们一定会抓好这项措施的落实。既然春运以来我们没有出现上浮的情况，那么，在今后的工作当中，不管发生什么样的情况，我们都会把这项政策贯彻到底，这一点再次向你们承诺。
（2007－02－28 15：00：05）
［工人日报记者］：
我们知道，节前春运铁道部门在农民工和学生运输方面采取了很多针对性的措施，受到了广泛的好评。我想问一下，节后春运针对比较分散的农民工和学生客流，你们又将采取哪些具体措施？
（2007－02－28 15：01：40）
［王勇平］：
谢谢这位记者朋友的鼓励。我们显然也会把受人们群众欢迎的措施贯穿到春运的全过程。比如你刚才说到的对于学生和农民工运输采取一些优惠政策能不能坚持下来？事实上，我们也作了充分的部署，有一些措施正在落实之中。首先，各个铁路局对学生和农民工的客流实行了精心的分析和预测，提前对节后学生和农民工出行的意向进行了调查，按日期分方向、分车次，细化统计学生和农民工的流量，为科学分析提供了很好的依据。同时，最大限度地安排运力，为学生和农民工的出行提供方便，各铁路局，特别是农民工集中的重点局，大力挖潜，采取延长运输区段，开直达临客的方式，最大限度地满足农民工的需求。比如上海局针对安徽地区农民工集中返程的情况，运用了分管内的客车，挖掘车辆潜力，增加安徽重点地区的运力配置，确保民工顺利返程。比如阜阳是一个农民工比较集中的源头，节日期间，刘志军部长亲自到阜阳地区去检查这个地区的春运工作。各个铁路局还特别加强了以运输学生和农民工为主的临客服务质量，许多车站根据学生和农民工行李多、行动不变的情况，专门开辟学生、农民工进站专运通道和专运候车室，提前为学生和农民工剪票放行，而且提供物美价廉的临时餐饮。总之，我们认为很有效果，我们会继续做好。
（2007－02－28 15：02：20）
［交通台记者］：
春运期间，打击炒票一直是大家关注的话题，今年的情况怎么样？
（2007－02－28 15：04：37）
［王勇平］：
确实是这样，春运期间炒票是一个社会公害。我们在打击炒票的问题上，一直保持高压态势，应该说，今年为打击倒票、贩票、制造假票的犯罪活动，铁路部门春运期间开展了车票的“蓝盾行动”，截止到目前公安机关破获倒票案件5252起，捣毁倒票团伙、窝点是1756个，抓获票贩子5983名，缴获车票7万余张，票额价值910余万元。铁路打击炒票、贩票有几个做法非常有效，一个是全面开展对代售的单位的检查，对铁路代售点等等，有代购火车票业务的宾馆、饭店、旅行车等单位普遍进行调查，通过联系铁路客流代售、代办点的报表，签订严禁加价，倒卖火车票，守法经营，取缔无任何售票的客票流455个。二是实行每日票源调查机制，铁路警方共出动警力18万余人次，广泛开展车票来源调查，获取线索6353条，破获案件1754起。三是对倒票活动多发地点和部委加强执行警力，压缩票贩子的活动空间，让票贩子在车站、辖区及周围地区无立足之地。今后的春运，铁路机关训练启动应急机制，调集警力支援成都、湖南、南昌、武汉外出务工人员比较集中的地区，从大年初一全面开展“蓝盾二号”行动，对倒卖车票的犯罪行动集中围剿，目前行动仍在继续中。谢谢。
（2007－02－28 15：07：53）
［中国日报记者］：
请问，今年春节期间，铁路每天运送几百万人，非常繁忙，铁路职工是怎么过节的？
（2007－02－28 15：10：19）
［王勇平］：
我非常愿意回答你这个问题。由于巨大的客流和有限的运力之间的突出矛盾，对铁路系统而言，每年春运都是一次严峻的考验和挑战。深入铁路一线的铁路职工承受了巨大的工作压力，也付出了比平时更多的超负荷的工作，不能回家过年，都已经习以为常。社会各界对铁路职工这种付出有了越来越多的了解，也有了越来越多的肯定。前天我看了正义网检察日报的一篇文章，文章开头几句说“春运来了，又要走了，我们都不是局外人，作为乘客，也许会有一肚子的苦水，但抱怨的时候，是否想过，比起一个群体，我们要幸福得多，我们好歹是在车上呆上一两天，而他们却要呆上四十天左右。”
在这里，我也想讲一个真实的故事，这是一对铁路双职工在春运期间的一个插曲。2月22号晚上，南昌客运段京鹏车队的列车长王文敏，工作回来以后他抱了一束鲜花和一盒巧克力，打开门放在卧室里，然后用手机和千里之外正在另外一趟车值乘的列车员刘琴花发了一个短信“老婆，节日快乐”，他们已经有30多天没有见面了。像这样的例子，应该说是在铁路许许多多感人事迹当中的一例。春运期间，工作在春运一线的铁路职工，有一百多万人，其中直接和旅客打交道的有20万人，更多的铁路职工像铺路石一样，非常平凡，非常普通的在自己的岗位上为旅客能够回家过年而作出自己的奉献。他们也许在我们列车经过的时候，在某一个小站替我们接发列车，也有的是没完没了的巡道，也有更多的是我们列车上的服务员和列车员，我想这些铁路的职工，我们应该记住他们！
（2007－02－28 15：10：59）
［北京日报记者］：
节前有媒体报道，说铁道部推出每分钟高达3元的咨询电话，还有就是关于南疆列车脱轨，我记得去年4月13号有一趟从乌鲁木齐开往北京的列车，也是行驶到这个地方遇到大风，两层的车窗被沙石打碎致使列车晚了十多个小时，我想问一下，这趟列车有没有特殊的防风装置，或者是线路上有防风装置，如果发生这样的问题，对行车造成危害的事件，我们有没有什么预案？
（2007－02－28 15：14：02）
［王勇平］：
我先回答你的第一个问题。你说的这个消息是2月16号，北京有一家报纸刊登了“铁路高价咨询热线争议”，我也看到了这篇报道。对这篇报道，北京铁路局调查了解了相关的情况，经过核实，这是一条假新闻。报道提到的热线咨询电话，不是北京铁路局的热线咨询电话，北京铁路局也没有开通过热线收费咨询电话。看到这个报道以后，刘志军部长让我了解这个情况，我与北京铁路局进行了核实，证明这个情况是不存在的。后来，这个报纸也意识到自己的报道错了，特地跟我们致函道歉。
第二，你说今天因大风造成列车脱轨的事情，确实是多次出现过险情，因为这是一个有名的北地风口，对此，我们投入了大量的资金，修筑了防风墙，但是，这个风力达到了10几级，超出了我们的能力，这种风力是比较罕见的。一般情况下，列车通过这一地区是有安全保证的。这次由于气象部门也没有预测到气候会发生如此之大的变化，这个风力是瞬间发生的，所以，造成列车脱轨的情况，不幸发生了，但是，我们还会认真总结这方面的教训，进一步加大对自然灾害的防御能力，努力防止类似的事故的发生。谢谢！
（2007－02－28 15：15：11）
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