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昨天记者从滨海新区管委会获悉，备受瞩目的滨海新区“港城分离交通体系”建设方案已出台。其中，全长12.86公里的集疏港公路一期工程本月底正式启动，年底前主体完工。全部工程完工后，天津港的集疏港交通环境将获得显著提升，而开发区、塘沽区等新区核心区域的城市交通状况也会大大改善。
据介绍，近年来，天津港货物吞吐量激增，而受港内及周边道路布局、设计的局限，集疏港道路与城市道路混行，拥堵状况时有发生。现有的交通体系，已不适应天津港乃至整个滨海新区的发展。
滨海新区“港城分离交通体系”主要由“三横一纵”的核心路网组成，总长47.5公里，总投资76亿元。
第一横即新建京津塘高速二线收费站至海滨大道约10.8公里的联络线，以高架桥为主，保证集疏港北通道的快速进出；
第二横即拓宽改造泰达大街河北路立交桥至海滨大道段，长约6公里；
第三横即拓宽改造新港四号路胡家园立交桥至海滨大道段，长约8.7公里。
一纵即改造海滨大道永定新河至津晋高速公路段，长约22公里。
而正在紧张施工的京津塘高速二线，则会成为缓解港城交通矛盾最便捷的对外通道。
据介绍，“三横一纵”的立体交通体系建成后，集疏港货车不必再走行中心城区，只需15分钟左右就可直抵高速公路。同时，由于集疏港货车不再走行中心城区，不仅城市交通压力可大大降低，汽车尾气、货运扬尘也将减少，市容环境更加清洁。
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