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作为本年度最大的国际A级车展，上海车展具有相当大的眼球效应。尽管离去年11月举办的北京车展相距不到半年的时间，但A级车展的诱惑力仍不减当年，更何况“上海车展”这样的老字号名气也不小。比起广州、长春、成都等地方车展明显的地域性质，上海车展虽谈不上有多大的国际号召力，但其与北京车展构成合力对汽车业产生的影响，却是不容忽视的事实。
这也让“上海车展如何助推中国车业”成为一个可探讨的命题，当“人、车、自然的完美和谐”成为本届上海车展的主题时，就意味着车展已凸显出鲜明的人文色彩。看上去，这个主题也非常符合中国汽车业的发展方向，与各厂家的宣传口号环环相扣。几乎半数以上企业都在本届车展上，以环保作为其宣传主题中的一项，倾向于和谐发展及人本文化的企业也有不少。大家都瞄准着“和谐社会”的大方向，试图寻找到与消费者生活密切相关的能源、环保等生存解决方案，在看到因汽车社会到来的中国经济产生的大变化之外，也为未来的可持续发展出谋划策。
汽车进入家庭后，对人们生活的渗透的确出乎意料。当北京奥运因响起拥堵警报，而不得不疯狂扩建地铁亡羊补牢时，上海高价拍卖车牌号却被认为是有先见之明的举动。当上海人庆幸自己的城市交通比北京优越时，却不得不用高价来获取汽车的使用权。当你获得某些利益时，就会丧失某些特权。汽车与房产，同属私人空间，唯一的区别就是前者比后者具有空间移动权。这个权力是需要争夺的，一旦拥堵成为惯性，移动权就基本丧失，当你在噪杂的大街上寸步难行时，你也许会发现你费尽心力争得的权利是昙花一现。
5万元家轿的出现并没有让汽车社会变得和谐，在中国人眼中，汽车永远不可能仅仅作为代步工具来使用，它依旧是财富的象征和彰显社会地位的符号。出于卖车的商业目的，汽车的广告语不约而同地强化着自己所代表的身份人群。当新车的定位越来越向所谓精英、小资靠近时，由汽车构建的身份差距就越来越明显，那种汽车普及后的平等幻象只是海市蜃楼。
在不少人看来，要想达到“人、车、自然的完美和谐”是一件可望而不可即的事。从某种意义上讲，上海车展的主题更像是一个人文命题。在这个主题之上，人们需要探讨的并不是中国市场能容纳多少辆车，也不是厂家有多少奇特的营销手段，更不是汽车销量或保有量的比拼。
在一个大踏步进入汽车社会的国度，汽车发展的速度已远远超过城市建设的速度，有多少人会在这场速度竞赛中产生排异反应？在人们对汽车进行疯狂追求的同时，是否为此牺牲了城市、效率及生活质量？在这样的矛盾中，“人、车、自然的完美和谐”如何实现？这不仅是上海车展需要探讨的命题，更是接下来很长一段时间里，人们需要为之深深思索的。
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