明明应当是公交车的专用车站，却经常被临时停靠的机动三轮出租车占用，越是繁华地段，这种现象就越严重。近日，本报接到乘客和公交车司机的反映，并在部分公交车站看到了这种较严重的“抢地盘”现象。
出租车霸占公交站
22日和24日，记者特别选择了一个周末和一个工作日对这种机动三轮出租车抢占公交站的现象进行对比调查。结果发现，不管什么日子，三轮出租车占用公交站的问题都十分突出。在东北角公交车站，记者看到，有十多条线路的公交车需进站停车，而北马路两侧的公交车站内却都停着三四辆正在等客的三轮出租车，把公交车停靠的地方挤占了多半。一辆辆公交车因为找不到停车的地方，只好停在了车站外的机动车道上。20分钟内，有20多辆公交车不得不躲避到站外，所有等车乘客也都得“短跑”十多米再上车。距此不远处的新安购物广场车站，在东马路西侧的非机动车道上，从车站向南停着一排出租车和三轮出租车，不但公交车进出站困难，就连自行车也无道行驶。
乘客不解公交受过
为了不与三轮出租车发生碰撞，公交车只能在公交车站前端或后端停车，有时公交车甚至要在机动车道上停车上下乘客。在北站附近的公交站，由于天津站的挪移，这里的乘客增加许多，一些三轮出租车便来此抢生意，公交车乘客不得不在马路中间上下车。一位等候908路的张女士说：“为了赶上公交车，有时得跑到机动车道中间，车站的秩序一下子变得混乱，真是危险！”虽然三轮出租车是没有客运资格的载客车辆，但是因为这些车辆都是个人车辆，没有乘客愿意和他们争吵。可是，公交司机却往往成为乘客的“出气筒”。一些公交司机向记者诉苦，因为乘客不理解公交车站被“霸占”后的难处，经常会在上车的时候埋怨“怎么停这么老远，太不方便了！”
公交司机压力重重
途经东北角、新安购物、百货大楼等多个繁华站点的公交5路司机哈鹏向记者坦言，越是客流多的大站点，出租车、三轮车就越多，公交车就越难进站。据介绍，公交车管理部门对车辆进站有规定，车前门要对准公交站牌，车身距离便道30厘米至50厘米，方便乘客“一步上下”。可是越来越多的三轮出租车挤进车站，公交车如果依照规定进站，势必与三轮车发生碰撞，如果不按规定进站，被乘客投诉又难以解释。很多时候，公交车为了躲避停在车站内的出租车、三轮车都不得不“二次进站”。此外，那些三轮出租车在道路上随意行驶也令公交司机难以判断，更容易引发交通事故。公交600路司机王立在接受记者采访时表示，这些三轮车实在令人头痛，司机在运营中一旦发生事故就要处罚车队，处罚司机，发生一些小的刮蹭更要司机承担责任。上周，他在经过北门车站时就曾与一辆三轮出租车发生刮蹭，甚至发生争吵。而在“双重压力”下，更多的公交司机不愿因为车站被占而吵架，只能“宁让不抢”。
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