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铁路施工人员因躲闪不及被疾驰而来的火车带来的强大气流掀翻，这是本月22日凌晨在广深线东莞火车站附近发生的两死四伤事故。事故发生在火车提速之后，在提速前，地方铁路方面是否已经做好安全教育工作？是否进行相应的部署和提示？如有，事故怎么会是在火车突然到来时，紧急避闪不及时所致？……此事故发生后，留下了一连串的问号。
带着疑问，记者前天来到东莞市常平人民医院住院部采访了事件的当事人刘先生。刘先生是此次事件中受伤较轻的一个，记者见到他时，他正半躺在病床上。当记者表明来意后，他连连说：“事情已经发生了，不要再说了。”
对于那天晚上的事情，刘先生似有所顾虑。经记者几番劝说，他才开口说了一个大概。对于记者提出的在铁路上什么时间施工才安全、单位对此有无具体规定的疑问，刘先生说，他们每次上工都会提早去，比如说12点开工，他们就会在11点半左右出发，这样往往就提前到了施工现场。
刘先生说，事发当晚，也就是在4月21日晚上，他们也是提早去到施工现场，当时封锁令还没有解除。不想事情却发生了，事发时间大概是午夜12点左右。
前天，记者就一连串的疑问联系了东莞火车站站长刘永强，然而，当记者拨通他的电话说明采访一事后，他称：“你又来烦我了，我没有时间回答你的任何问题！”昨日，记者来到东莞火车站采访，仍未果。
据悉，时速200公里的“子弹头”开起来，每秒行驶距离可达56米，从500米外的地方到行人面前只需9秒钟。另外，“子弹头”经过时，掀起的风速极值达20米/秒，相当于7-8级的大风。如此，火车提速，500米的距离转瞬即到，躲都躲不及，还能把人给“吸”进去。
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