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城际铁路第三站是北京永乐店站
开发商抢先机房价跳龙门
京津城际铁路第三站是永乐店。永乐店位于北京最东南端，与河北廊坊及天津武清区的河西务、大孟庄镇相临。这里由于交通不便，成为投资死角。京津城铁给该镇带来商机。
4月16日，在施工现场附近，记者见到永乐店镇何海龙副书记。何副书记告诉记者，当城际铁路在永乐店设站的消息发布后，永乐店一夜间就成了各大投资者首选之地，如香港协和集团、河北卓达集团等。
何副书记介绍，现在一些投资者为使投资项目尽快得到批准，干脆到永乐店就地坐等，大有抢占先机的劲头。
城际铁路还带动了永乐店的房价。3年前在永乐店买房每平方米不到1000元，永乐店设站消息发布后，小产权房价已升高到每平方米2450元以上，预计到今年12月城际铁路建成时将突破3000元大关。
铁路在永乐店设站还大大促进了当地的旅游农业。记者在德仁务、半截河这两个紧临车站的村子看到，部分村民已经在整修自家房屋，筹备开办农家乐。还有的忙着在地里栽种果树，准备在城际铁路开通后接待京津游客。
公众期待：票价“公交化”
手持北京当天的报纸，坐在天津“狗不理”吃包子，这是一些人描述京津城际铁路开通后，住在天津，工作在北京的人的一个生活场景。对此，有人提出质疑：《大众科技报》地方部的藤先生在对部分“穿梭族”(经常来往北京、天津的人)采访后认为，高票价将成为制约这种现象的主要因素。
藤先生告诉记者，现在北京到天津车票单程都在40元到50元，城际铁路开通后票价绝不会低于这个数，一个月按20天计算，仅城际铁路的交通费就要1400元，一般人难以承受。
《今晚经济周报》新闻部陈先生也认为不会出现坐城际铁路就像乘坐公交车的情况。他说，北京石景山到通州，路程数十公里，乘坐地铁、城铁加起来也不过4元钱，来回才8元，从天津市区到蓟县乘长途公交也不过十几元。而城际铁路来回要70多元。
据天津铁路局原局长、人大代表梁映光在今年“两会”期间接受记者采访时透露，根据建设成本核算，京津城际铁路开通后票价不会低于30元。对这样的票价，“穿梭族”表示失望。
4月5日早晨7时40分，在天津站，记者遇到刚从北京赶到天津上班的朱先生。他在河东区一家手机维修店工作，每周两次往返京津。朱先生告诉记者，即使城铁开通，他也不会每天回北京，车票太贵了。
高先生与朱先生一样，也是京津两地的“穿梭族”，不同的是他家住天津，在北京一家广告设计公司工作。
他告诉记者，他曾在英国留学，在伦敦工作的很多人都居住在附近的城市，乘城铁上下班。他说，国外城际铁路都是公交化，自动售票和检票，上下车非常方便，而且票价便宜，他希望京津城际铁路不但在形式上实现公交化，在车票价格上也能实现公交化。
城际铁路影响生活
天津妈妈：孩子念书送进京
在天津北辰，记者遇到一位姓侯的女士，她几天前刚去了一趟北京，就是为了给孩子找学校。
她告诉记者，孩子今年该上初中了，由于家周围没有令她满意的学校，打算将孩子送到北京读书。她说，家里人提议将孩子送到市里学校，她算了一下，从住处到河东区，坐公交车遇到堵车需要2个小时，来回需要4个小时，为不影响孩子学习，让孩子住校，还不如将孩子送到北京去读书。北京很多学校教学水平都很高。
记者了解到，侯女士在北京选定了两所学校，眼下正在与学校协商有关孩子入学的事宜。
据侯女士介绍，因为城际铁路开通后交通便利，来往方便。她一位同事的孩子今年初中毕业，由于学习成绩不太好，就准备到北京去读职高。
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