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城际铁路第三站是北京永乐店站
开发商抢先机房价跳龙门
京津城际铁路第三站是永乐店。永乐店位于北京最东南端,与河北廊坊及天津武清区的河西务、大孟庄镇相临。这里由于交通不便,成为投资死角。京津城铁给该镇带来商机。
4月16日,在施工现场附近,记者见到永乐店镇何海龙副书记。何副书记告诉记者,当城际铁路在永乐店设站的消息发布后,永乐店一夜间就成了各大投资者首选之地,如香港协和集团、河北卓达集团等。
何副书记介绍,现在一些投资者为使投资项目尽快得到批准,干脆到永乐店就地坐等,大有抢占先机的劲头。
城际铁路还带动了永乐店的房价。3年前在永乐店买房每平方米不到1000元,永乐店设站消息发布后,小产权房价已升高到每平方米2450元以上,预计到今年12月城际铁路建成时将突破3000元大关。
铁路在永乐店设站还大大促进了当地的旅游农业。记者在德仁务、半截河这两个紧临车站的村子看到,部分村民已经在整修自家房屋,筹备开办农家乐。还有的忙着在地里栽种果树,准备在城际铁路开通后接待京津游客。
公众期待:票价“公交化”
手持北京当天的报纸,坐在天津“狗不理”吃包子,这是一些人描述京津城际铁路开通后,住在天津,工作在北京的人的一个生活场景。对此,有人提出质疑:《大众科技报》地方部的藤先生在对部分“穿梭族”(经常来往北京、天津的人)采访后认为,高票价将成为制约这种现象的主要因素。
藤先生告诉记者,现在北京到天津车票单程都在40元到50元,城际铁路开通后票价绝不会低于这个数,一个月按20天计算,仅城际铁路的交通费就要1400元,一般人难以承受。
《今晚经济周报》新闻部陈先生也认为不会出现坐城际铁路就像乘坐公交车的情况。他说,北京石景山到通州,路程数十公里,乘坐地铁、城铁加起来也不过4元钱,来回才8元,从天津市区到蓟县乘长途公交也不过十几元。而城际铁路来回要70多元。
据天津铁路局原局长、人大代表梁映光在今年“两会”期间接受记者采访时透露,根据建设成本核算,京津城际铁路开通后票价不会低于30元。对这样的票价,“穿梭族”表示失望。
4月5日早晨7时40分,在天津站,记者遇到刚从北京赶到天津上班的朱先生。他在河东区一家手机维修店工作,每周两次往返京津。朱先生告诉记者,即使城铁开通,他也不会每天回北京,车票太贵了。
高先生与朱先生一样,也是京津两地的“穿梭族”,不同的是他家住天津,在北京一家广告设计公司工作。
他告诉记者,他曾在英国留学,在伦敦工作的很多人都居住在附近的城市,乘城铁上下班。他说,国外城际铁路都是公交化,自动售票和检票,上下车非常方便,而且票价便宜,他希望京津城际铁路不但在形式上实现公交化,在车票价格上也能实现公交化。
城际铁路影响生活
天津妈妈:孩子念书送进京
在天津北辰,记者遇到一位姓侯的女士,她几天前刚去了一趟北京,就是为了给孩子找学校。
她告诉记者,孩子今年该上初中了,由于家周围没有令她满意的学校,打算将孩子送到北京读书。她说,家里人提议将孩子送到市里学校,她算了一下,从住处到河东区,坐公交车遇到堵车需要2个小时,来回需要4个小时,为不影响孩子学习,让孩子住校,还不如将孩子送到北京去读书。北京很多学校教学水平都很高。
记者了解到,侯女士在北京选定了两所学校,眼下正在与学校协商有关孩子入学的事宜。
据侯女士介绍,因为城际铁路开通后交通便利,来往方便。她一位同事的孩子今年初中毕业,由于学习成绩不太好,就准备到北京去读职高。
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