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工程规划图中,金耀路(黑线所示)从正面垂直穿越城墙,向东南方向拐了一个弯 |
为解压力政府欲修“穿墙路”
对饱尝开封市大梁门一带堵车之苦的司机朋友来说,金耀路的修建绝对是个好消息。
长14.4公里的明清古城墙环抱着开封老城区,目前,开封西城墙仅有大梁门和小西门两个出入口,郑开大道开通后,滚滚车流开始从开封西区涌向有着众多景区的老城区。今年春节和五一黄金周旅游高峰期,大梁门每天进出汽车上万辆次,大梁门外路上排起的汽车长龙绵延两三公里,开封西区入市通道不堪重负。从去年年底到今年五一期间,本报针对开封这一交通困局曾做过数次报道。
为破解这一交通困局,目前开封市已经着手修建金耀路。按照计划,这条东西方向的道路位于大梁路以北,建成后,可以沿金耀路由开封西区直通聚集着清明上河园、龙亭公园、翰园碑林、天波杨府等景点的龙亭风景区。
5月23日,记者来到新成立的金耀路建设工程项目办公室。据工作人员介绍,规划中的金耀路西起开封西区的夷山大街,东至开封老城区的南北干道解放大道。目前准备动工修建的是黄河大街至龙亭风景区的内顺城路一段,此段工程全长1451米,总投资7800万元。这条路的定位是交通型、景观型道路,道路总宽40米,机动车道为双向4车道,宽15米,中间为5米宽的绿化隔离带,两侧的慢车道各宽4.5米,人行道为4米,慢车道与人行道之间为1.5米的绿化带。
此段工程目前已进入拆迁动员阶段,施工工人已经进驻现场,预计今年6月20日正式施工。按照开封市政府的要求,该路段将于今年10月1日前竣工通车。
据了解,此段工程包含修建一座黄汴河桥和穿越城墙的城门洞,工程将从修建黄汴河桥开始,然而,如何穿越城墙的规划方案至今还未最终确定。
市民热议城墙该不该“扒豁”?
“一条路激活一方水土!金耀路不但会使开封龙亭风景区直接受益,也将给附近居民带来发展契机。”开封市城建局一位工作人员在接受记者采访时如是说。
但是,能带来诸多益处的金耀路也势必会触及开封古城墙。开封古城墙是国务院于1996年公布的第四批全国重点文物保护单位,一时间,新修道路该不该穿越古城墙成为开封市民热议的话题。
“要想解决从西区进老城的交通压力,必须穿墙!”有市民说,不打开开封城墙的第13道关口,开封老城早晚要被城墙“堵死”。
开封网友“夷门布衣”也在网上发布的帖子中说:“城墙不应成为城市发展的障碍。看看开封的交通状况吧,西区和市中心只有大梁门和小西门两个通道沟通,大梁门在刚建好时还基本能满足需求,但近两年显然已不堪重负。而小西门甚至不能算是真正意义上的东西贯通,从小西门进出的曲折和拥挤,是开封人都有体会。开封城区的道路网之所以成这样,有地形原因,也有历史原因,但历史是人创造的,研究历史、记录历史也是为人服务的,古城墙不应该成为城市发展的桎梏。”有着同样观点的还有梁子、悟空等网友,他们也在开封网站上呼吁赶快修建金耀路。
对于需要穿越古城墙的金耀路的修建,也有很多反对之声。
“金耀路一旦修成,以后还可能建起金光路、金明路、金闪路、金亮路,都穿城墙而过,开封城墙就成筛子了!当年鼓楼的拆除已经成为开封人心中永远的痛,难道现在还要复制这样的痛苦?短期利益和长远利益总是这样尖锐地摩擦,历史总是重复同样的遗憾和长叹……”网友“叶笑风”对“夷门布衣”的观点进行了回驳,“不管怎么样,城墙不能再开”。
开封古城墙是全国第二大古代城垣建筑,长度仅次于南京城墙,比西安城墙还长出0.65公里。然而,相比而言,南京城墙并不完整,开封城墙的重要价值之一就是它连绵古城四周,保存较为完整。历史上,开封有大梁门、大南门、宋门、北门、曹门5个城门,为解决交通问题,近代又开辟了小南门、迎宾门、小西门、河南大学东门等7个城门,现在的开封城墙城门有12处。
不少市民认为,12处“豁口”就已经有点多了,再去“扒豁儿”无疑更会破坏开封城墙的完整性。
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