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目前，天津站改扩建工程所属的旅客地道、京津城际线路、房建等施工相继展开，既有线的改造也拉开序幕。在既有线改造中，需要移动现有道岔，如用传统方法不但线路封锁时间长，而且一组道岔就要上百劳力。近日，由中铁六局天津铁建公司研制的“铁路道岔、轨排纵横移设备”获得了国家实用新型专利权。用上这种新设备，较人工操作可节约2/3人力、1/3时间，而且安全可靠，减少对行车的干扰。
技术人员介绍说，在我国既有线改造施工中，最难操作的是道岔、轨排纵横移动。由于施工场地一般障碍较多，因此施工企业基本采用人工操作。移动一组中型道岔就需上百劳力，配备若干手动起重工具、滚轴小车和大量撬棍，指挥和操作均很费力，不但占用线路封锁时间长、不安全因素多、运件容易损坏，而且对未封锁的运营线行车造成较大干扰。为解决这一难题，中铁六局天津铁建公司用了近一年时间进行研制，在改变着力点的方式上取得了突破。经现场试验，这种设备可满足70公斤以下各种道岔及轨排的起落纵横移施工，自备动力，操作简便，又可以组合使用，单件设备重量适宜，拆装、运输可根据需要将单件设备组合使用。
目前，在天津站既有线改造中，使用这种新设备移动一组60公斤的12号道岔只需30多人，封锁2小时左右。
另悉，作为天津站改扩建工程的关键部位，旅客地道施工正有条不紊地进行着。东、西侧旅客地道基坑开挖设计43617立方米，首先开挖的东侧地道已完成9300立方米；结构冠梁完成71%。各种灌注桩、止水桩、基底加固桩等基础桩完成74%。
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