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自2004年以来，宁波交通建设投资每年超过百亿元，加快建设以港口为龙头的公、铁、水、空立体化交通集疏运网络体系，基本实现了从“明显缓解”到“基本适应”经济社会发展的历史性跨越，为经济快速发展、港口吞吐量快速增长和群众便捷出行提供了支撑和保障。
目前我市高速公路总里程达到226公里，另有8条高速公路正在建设之中，在建里程达到248公里。其中杭州湾跨海大桥南岸连接线和绕城高速公路西段年内可建成通车，届时总里程可增加100公里。根据规划，今后几年宁波的交通格局会更加合理。杭州湾跨海大桥通车后，将成为宁波通往上海的最便捷路径；甬舟高速建成后，将跨越金塘水道，把宁波市、北仑港、金塘岛与舟山市连成一体，有利于宁波舟山港的一体化发展。
作为国家铁路规划“八纵八横”沿海通道和“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，甬台温铁路的开工建设，彻底改变了宁波铁路末端的地位，将加强与温州、福建、深圳及香港等南部沿海地区的联系。宁波已被铁道部列入50个铁路枢纽城市和18个集装箱中心站之一，将为宁波港口集疏运网络增添一条快速便捷的通道。
港口一直是我市交通基础设施建设的重头戏。继北仑国际集装箱四期码头、大榭招商国际集装箱码头先后投入使用后，宁波港口的吞吐能力得到了进一步提升。穿山四期和五期集装箱码头、大榭招商国际集装箱码头1号和2号泊位、北仑第二集装箱公司5号多用途码头等一批基础设施的相继建成，为宁波港口可持续发展提供了保证。另外，杭甬运河四级航道正在紧锣密鼓建设之中，今年通航后，也将对集疏运起到不可低估的作用。
栎社机场升格为国际机场后，成为长三角地区继上海、南京、杭州之后第四个国际机场，扭转了我市大海港、小空港的格局。香港全货机和甬沪空中巴士的开通，使宁波航空运输呈现客货两旺的局面。目前，栎社国际机场航线总数达到43条，基本形成了覆盖全国的航线网络。
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