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香港回归那天我听到了中文问候
人物：吕维育中国国际航空公司天津分公司上世纪八十年代老机长
心声：在回归的当天，飞机按照惯例在到达香港区域前，提前5分钟联系区调，在例行的英语对话后，我们听到了一句中文“你好”的问候，当时心里暖暖的，这种感受从回归当天一直延续到现在。
对于已经安全飞行了18000多个小时的老机长吕维育来说，值得铭记于心的故事可谓不胜枚举，但他说，最让他无法忘怀的是香港回归祖国那天降落香港启德机场时听到的那句中文问候：“你好！”
今年60岁的吕维育机长是1986年转业到国航来的，日前，他接受了本报记者的独家专访，讲述了津港航线一些鲜为人知的故事。他说，天津至香港的空中航线经历了怎样的发展历程，他有发言权。
着陆的启德机场周围都是山
“一晃20多年过去了，当年在此航线飞行服务的是国航的精英骨干，现在相继都退休了。”
吕维育告诉记者，当年着陆的香港机场是启德国际机场，它的地理位置十分复杂，周围有许多山包，对于飞机的操控难度较大。并且当时还在英国人管辖下的老机场管理十分严格，指挥也很细致，因此，当年天津—香港的航线不是一名普通的飞行员就能执飞的，执飞的飞行员必须经过专门培训和带飞，才能胜任。此外，最初执飞这条航线的机组成员对于英语的水平也要求很高，包括飞行员在操控飞机即将着陆时和地面的报务员对话也要使用英语。
最初的执飞机型是三叉戟
从吕维育口中，记者得知，天津到香港的航线，刚开始需要从北京调机，所以，航线是：北京—天津—香港，航班到达香港需要4小时30分。当时的飞机机型是三叉戟，载客100余人，每周两个航班。在当时，每个航班的上座率都很高，几乎座无虚席。航班上的乘客大部分是台湾和香港往来内地的商人。
从1993年开始，天津有了自己的飞机可以直飞香港，天津至香港空中距离2100公里，单程飞行时间只需要3小时15分。飞机到香港降落的机场也由最初的启德机场改为现在的香港赤蠟角机场，由最初的净空条件差，到填海造陆后修建的新机场，条件已大为改善。
我们最先感受到回家的温暖
1997年7月1日香港回归那天，对于吕维育来讲是终生难忘的，老机长回忆起当年的情景，兴奋之情仍然溢于言表。
“在回归的当天，飞机按照惯例在到达香港区域前，提前5分钟联系区调，在例行的英语对话后，我们听到了一句中文‘你好’的问候，当时心里暖暖的。而且，在飞行过程中，明显地感受到空中交通管制的通畅。这种感受从回归当天一直延续到现在，很多地方一看是中国航空公司的飞机就一路绿灯，现在去香港的空中航线还可以绕行小圈，这样一来又可以节省近20分钟的路程。以前，到了香港下飞机进行安检的一般都是英国人，回归以后，海关上见到的都是中国人，感觉很亲切。”
通过香港感受西方的喧哗
因为工作的关系，吕维育很早就接触到香港。“上世纪八十年代，初到香港的内地人会明显地感受到香港这座繁华的西方世界，与内地的差异。记得第一次到香港，置身于繁华而拥挤的大街，两旁林立的高楼大厦，把街道挤成了狭窄的深谷，大商场、小店铺、银行、舞会、各式招牌上的霓虹灯齐放，双层的巴士、电车、豪华出租车穿梭于眼花缭乱的私家汽车之中，车水马龙，汇集成各种肤色的人流，真是感觉到了另外一个世界。”吕维育说，那时，许多到了香港的内地人，一个主要的任务就是疯狂地购买名牌商品。一些内地买不到的电子产品在当时的香港不仅能买到，而且很便宜。许多来港的内地客人都会购买组合音响、电视机、电话、相机、微波炉等。现在，来香港旅游的占了航班乘客的大多数，随着内地物质生活水平的提高，大家购买的商品也发生了很大的变化。
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