广州粮食价格回稳背后:货场公布价格起指导作用

　　经过6月份粮价的波动后，进入7月份，广州的粮价迅速恢复了平稳。“近期，粮价应该不会再涨了。而且随着8月份新粮的上市，粮价还可能稳中略降。”广铁三眼桥粮食货场总经理赵启鹏说。

　　今年以来，广州的粮价总体表现平稳，这与国际粮食市场上一路上涨的粮价形成了鲜明的对比。作为全国最大的粮食交易地区，广州地区的粮价已经充分地市场化，价格完全由供求关系决定。广州粮价的总体平稳说明广州市场有了一个非常成熟的粮食价格自动调节机制。

　　粮价形成的背后有一个复杂的经济链条，通过这样一个经济链条保证广州粮食市场的供应，也保证了粮价的总体平稳。在这个链条中联结粮食产区和销区的粮食大货场成为最重要的一环。

　　为了探寻广州粮食保持平衡供应的背后的原因，近期，本报记者对供应量占广州市三分之一的广铁三眼桥粮食货场进行了长达2个月的跟踪调查，试图能详细解开保证广州粮价总体平稳背后的秘密。

　　7月8日早上，一列满载着3000吨粮食的火车驶进了广铁三眼桥粮食货场。列车刚一停稳，几十名搬运工人随即登上列车卸粮。这样忙碌的场景每天都会在广铁三眼桥粮食货场内出现。

　　位于南海的三眼桥粮食货场紧靠着广州芳村，货场内有一条自建铁路专用线，来自全国各地的粮食可以直接通过火车运到货场内。货场于2006年8月份开始正式经营，年装卸粮食作业量可达600万吨，是目前华南地区规模最大的粮食到发中转货场和粮食交易市场。

　　广铁三眼桥粮食货场承担着珠三角中西部地区的粮食供应，每天都有约6000吨粮食进出。其中，广州地区每天消耗的7000吨粮食中有三分之一是通过这里供应的。通过这个货场连成了一条广州粮食的供应线，也正是这条供应线一定程度上保证了广州粮价的平稳。

　　稻谷从农民手中到米厂

　　湖北监利是中国十大产粮县之一，这里出产的大米每年都有相当一部分运到了广东。

　　监利大米开始自己漫长旅程的第一步是从监利农民卖粮开始的。

　　每年新粮收割后，卖稻谷成为了监利农民最主要的收入来源。监利农民卖的稻谷流向有两个，一是卖给国家作为储备粮；另一个是卖给当地的米厂，直接进入了市场的流通环节。“大部分稻谷卖给了米厂，监利一个地方就有米厂100多家，大米加工业已成为监利最重要的经济产业之一。”监利县的一位“米老板”说。

　　卓仑米业的老板彭建斌就来自监利，并且是监利多家米厂在广州直销点的负责人。彭建斌说：“稻谷从农民手中到监利的大米加工厂也有两种途径，一是农民自己把粮卖到米厂，但一般只有种粮大户才会这样做。另一种情况是，农民在家里等着米厂或是‘粮贩子’上门来收粮。许多农民只产几千公斤粮食，要是租车将粮运到米厂的话不划算，等着上门来收这样省事，还可以拿到现钱。现在都讲服务，谁服务好，农民就将稻谷卖给谁。”

　　粮食从农民手中一进入市场流通，就迎来了一个最原始的价格，也是决定以后流通环节中每个价格的基础价格，这就是国家规定的收购保护价。“每年到了稻谷大收购的时候，不少‘粮贩子’和米厂的工作人员就会来到农民家里收粮。有了国家保护价敞开收购后，收米的人就不能向农民压价，只有高于国家保护价才能收到粮食，否则农民就卖给国家了。”彭建斌说。

　　“因为现在米厂多了，大家都要等米生产。有时候米厂争着要米，价钱肯定要高一点。现在已不存在农民卖粮难了。”监利一家大米加工厂的工作人员说。

　　加工后大米第一次增值

　　在大米的首次流通过程中，价格在国家保护价的基础上被提升了几分钱。“如果国家对杂交稻的收购价是0.80元/斤，‘粮贩子’的收购价必须要比国家收购价高一两分钱，否则他们就收不到粮食。而一般大米加工厂的收购价会比国家收购价高5分钱左右，大约是0.85元/斤，否则米厂就收不到粮食了。‘粮贩子’收到的粮食最终也是卖到了大米加工厂。这中间的差价就是‘粮贩子’的利润，也正是有这个差价，他们才提供了一个把粮食从农民田头运到米厂的服务。”彭建斌说。

　　在监利的大米加工厂里，大米经历了流通中的第一次加工过程，也实现一次自身增值。以0.85元/斤的价格收购来的杂交稻谷，在大米加工厂里经过脱壳、打掉糠粉、水磨抛光等环节后，大米的出厂价升到了1.34元/斤左右。而且收购价不同的大米，出厂价也有很大差异。

　　“但米厂的利润并不大，100斤稻谷只能生产出厂50多斤符合要求的米，其余的碎米、油糠和谷壳都需要另外廉价处理。一个日产几十吨的大米加工厂一般需要20个工人。除去以上的各种成本开支，大米加工厂的利润也不高，通常是1斤米赚3～5分钱。”监利一家大米加工厂的工作人员称。

　　就像我国许多粮食主产区一样，由于大米加工厂很多，竞争激烈，经营米厂同样有风险。“有的米厂一年可以赚100多万，有的米厂反而会亏本，这主要是看这家米厂有没有市场意识，有没有自己的品牌。此外，不能长年供货也不行。大米加工品牌很重要，有些品牌的米很好卖，没品牌的米卖不出去，就要掉价。”彭建斌说。

　　5天大米从湖北运到广州

　　由于火车的运输成本最经济，再加上粮食本身量大的特点，来自全国各地的大米绝大部分是通过火车运到广州市场的。

　　来自湖北监利的大米从当地大米加工厂出发，最多只需5天的时间就到了紧靠芳村的广铁三眼桥粮食货场。除了三眼桥粮食货场，广州市内还有另外两个有铁路连接的货场中转粮食，但并不是专用的粮食货场。由于受到交通和面积的影响，这两个货场的发展受到了限制。

　　按照做大米生意的通行规则，大米从产区米厂到广州的火车运费是由米厂来付，从湖北运到广州的运费平均1斤米要花约0.1元。加上运费后，监利大米到达三眼桥粮食货场的站台价升至了1.45元/斤左右。这个价格被称为“站台价”或“一级批发价”，而且随着大米品种的不同，“一级批发价”也不同。

　　“二级批发价”涨了4分钱

　　粮食产区的大米运到三眼桥粮食货场之后，就开始进入了广州的销售环节，大米一般还要经过3个流通环节，才会进入众多广州市民的家中。

　　第一个流通环节是从货场到二级批发市场。一部分大米直接在站台上以“一级批发价”卖给二级批发商或是大客户了。标明为湖北“二优培九”的仙桃香米的到站台价为1.45元/斤。

　　来自湖北的廖运生长年在广州做大米生意，他在三眼桥粮食货场里组建了一个6辆卡车的运输队。每天他的车队都会把100多吨粮食从三眼桥粮食货场运到广州市内的几个大型的粮食批发市场的二级批发商处。

　　“我主要是给海珠粮油城、瑞宝粮油食杂批发市场的二级批发商送货。通常是晚上8时开始运米，主要是为了避开交通高峰时间，1个半小时可以从货场运到海珠粮油城。”廖运生说。

　　近日，沿着廖运生每天送货的路线，记者从三眼桥粮食货场来到了位于海珠区南洲路的广州市海珠粮油综合交易城，这里是一个大型的粮食二级批发市场。“站台价”为1.45元/斤的北“二优培九”的仙桃香米在这里的批发价升至了1.49元/斤，这个被称为“二级批发价”。

　　“一级批发价和二级批发价相差3～4分钱，除去房租、水电的成本，二级批发商的利润实际上只有2分钱。”

　　进入广州后的第二个流通环节是大米从二级批发市场到零售市场。海珠粮油综合交易城内的大米被运到了海珠区内的一些超市和遍布居民生活区的小型菜场，大米在这里进入了终端销售。“二级批发价”为1.49元/斤的湖北“二优培九”的仙桃香米的零售价已经升至了1.58元/斤。最后一个流通环节就是广州市民从货场或者超市以零售价买到了大米。

　　“这条销售链条是越往消费终端走，价差越大，但销量也越小。这样最终保证了每一级的利润都在一个合理水平上，不可能在哪一级出现暴利的情况。”大米的二级批发商刘老板说。