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不是天灾是人祸发展经济牺牲安全？
空难发生后，圣保罗检察长罗德里戈·平霍表示，有关方面正在对这起最新的空难展开全面的调查，以确定“空难发生的原因和谁应该为此事负责”。
对于这起空难的原因，眼下的说法很多：
首先是暴雨跑道湿滑：圣保罗是一个位于热带的城市，天气变化剧烈，时常大雨倾盆。据悉，在飞机失事之前，圣保罗下起了暴雨，造成了机场跑道湿滑，因此，恶劣的天气和由此导致的后果可能是导致飞机失事的重要原因。
其次是机场跑道过短。据报道，孔戈尼亚斯机场担负着巴西国内和南美洲近途航班的飞行重担，是巴西境内最繁忙的机场，然而，巴西国内一直有人批评这一机场的主跑道太短，无法保证大型飞机安全起降。一个联邦法庭今年2月禁止大型飞机在此起降，但不久后这一禁令就被取消。
第三是飞行员操作失误。一位名叫保罗·巴洛斯的乘客告诉巴西环球电视台说，事发当时，他正在另一条跑道上准备搭乘另一个航班：“我们大家都看到那架飞机沿着跑道冲得很快，根本没有停下来的意思，速度如此之快，以至于我们都以为它是在起飞，而不是降落。”
如果追究深层次的责任，那么航空公司和圣保罗地方政府难辞其咎：
巴西航空界一直存在很大的安全问题。去年9月，巴西戈尔航空公司一架波音-737客机与一架包机空中相撞后坠毁，机上的154人全部遇难。事件发生后，经费不足的巴西航空业的安全成了各界关注的焦点。调查人员对空中交通管制系统缺陷，雷达系统不足和航空公司无力应对“麻烦乘客”的不足感到非常不放心。由于去年9月空难中，有空中交通管制人员和美国飞行员被控有罪，所以巴西航空界的从业者不想被当成“替罪羊”，为此先后举行多次大罢工和懈工，以期能引起各界对巴西航空安全的关注。但这些消极的措施也造成巴西航班晚点和取消的事件时有发生，因此，巴西航空业整体的状况备受外界的质疑。
为发展地方经费牺牲安全的做法是这起事件的调查重点。孔戈尼亚斯机场有众多的安全隐患：主跑道过短，跑道湿滑，以及机场坐落在圣保罗市中心，以至于许多飞过该机场的飞行员都将在该机场起降视为“挑战”。《今日伦敦》驻圣保罗的记者感慨地说：“每次乘飞机在这个机场降落的时候，我总觉得自己是在公寓卧室丛中飞，令人胆战心惊。”更令人担心的是，机场跑道过短导致航班发生险情的事时有发生，就在这次空难发生前一天，两架飞机因为雨天的原因滑出跑道，虽说没有造成任何人员伤亡，但却引发各方的强烈关注。而在1996年，塔姆航空公司一架“福克-100”型客机也在该机场滑出跑道，冲上街头，撞成火球。这起事件导致机上96人全部死亡，地面3人遇难。
今年2月，巴西联邦法庭一度禁止大型飞机在孔戈尼亚斯机场起降。被禁的机场包括“福克-100”、波音737-800型和波音737-700型，以及空中客车。然而，这一禁令很快被上诉法庭推翻，因为圣保罗地方政府认为，禁止大型客机在该机场起降所造成的损失太大，影响了当地经济的发展，因此，上诉法庭采纳的地方法庭的建议，最终推翻了禁令。
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