|
从前天晚间开始，长30米，宽度达到9.1米的巨型赤峰桥钢结构箱体开始起运。虽然从制造工厂到施工现场只有30多公里的路程，但“庞然大物”走了足足7个小时，才安全抵达。
前天21：30左右，一辆由德国曼牌汽车牵引的11轴加长货车，从东丽区市政构建公司大门缓缓驶出。虽然交管和交通部门已经将津塘二线公路全部封闭，但第一个转弯路口，就给长达30米的“庞然大物”加上近10米长的牵引车头设下了第一道难题。
由于需要进入的津塘二线一段路宽只有不足10米，运载货车根本无法直接转弯。无奈之下，超长货车只能采取“前行后向侧面路口再倒车”的方法来调整车头方向。同样由于道路狭窄，在多名随行人员的指挥下，超长货车尾部才与道路边灯杆相距不足10厘米的地方擦肩而过。
第二个难题出现在津塘二线与外环线交口。由于车身过长，同样无法直接右转弯的货车只能再次采用“前行后向侧面路口再倒车”的方法来调整车头方向。好在这个路口要比第一道难题的路口宽一些，超长货车只用了不足15分钟就顺利驶上了外环线。
接下来的小树林涵洞给“庞然大物”设立了又一道难题。好在货车驾驶人员技术娴熟，“庞然大物”两侧与桥墩都相距不足20厘米距离驶过。
车队来到赤峰桥建筑工地时，时针已经指向了昨天凌晨4：00。工程人员拆掉了工地大门一侧的院墙，“庞然大物”才进到工地内。见安全运到工地，大家悬着7个小时的心才终于放下。
天津国际集装箱大件运输公司马经理介绍，此次运输的这个“庞然大物”是如今正在建设的赤峰桥主体的钢结构箱体。在运输前，他们进行了多次实地勘察，多次细致论证，才确定了如今的路线。与这个“庞然大物”一同运到工地的还有两段箱体，长度只有20米左右，运输难度显然就小了很多。
另据马经理透露，根据桥梁建筑需要，共有33件巨型箱体需要运到施工现场。昨天凌晨运输的只是第一批。
|
