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图为：事故剖面示意图
事故地点：宜万铁路野三关隧道，位于巴东县野三关镇碗口河和支井河之间，距离宜昌124.6公里。隧道全长约13.97公里，为宜万线最长的隧道，总投资2.6亿元。
事发时间：8月5日凌晨1时。
事故概况：施工隧道为平行的Ⅰ线隧道(万州至宜昌方向)和Ⅱ线隧道(宜昌至万州方向)，两条隧道间距30米，有两处相通。为了增加工作面，施工方在隧道中部打进斜井隧道，从中间向两端施工，此次透水位置在Ⅰ线隧道的掌子面，距斜井的高度约为200米。事故发生后，Ⅰ线隧道困住了16名施工人员，Ⅱ线隧道困住了36名施工人员。
事故救援：赶往事发现场指挥抢险的湖北省常务副省长周坚卫动情地说：“都是我们的兄弟，我们要以最快的速度抢救。”
施救人员果断地在淤泥上架设自制钢筋马镫，上铺木板、床板，快速向人员被困地点推进。截至记者昨晚11时发稿时，已有43名被困施工人员获救，还有9人仍被困隧道内。
截至晚上7时30分，17名伤者都被送往恩施野山关民族医院，最大57岁，最小19岁。据医生介绍，除其中一人因全身多处骨折，未脱离生命危险外，其余伤者都无大碍。
黑暗中分享一包烟
中铁十六局装载车司机48岁的徐明泉回忆说，昨日凌晨1时左右，他将装载车停在隧道中下段离斜井一公里处，工人们正往车上装沙土。突然，他听见“呼呼”的声音由远而近，瞬间就看见1米多高的水柱从隧道上游喷泻而来，他赶紧将车厢升到了最高，然后爬到了车厢顶上，大水卷着沙土扑了过来，一直淹过了车窗玻璃，车子也熄了火。10分钟后，水慢慢退去，他爬进驾驶室，发现电瓶还有电，就将车灯打开。借着微弱的车灯，他看见有数名工人扒在隧道的电缆线上，他朝工人们大声呼喊，让他们赶紧爬到车厢顶上来，先后有5名工人趟过齐胸的泥沙，走了过来，被他拉上了车顶。
下午5时许，他们终于看见隧道口方向出现亮光，接着施救人员踩着木板走进来，将他们带出隧道。
野三关隧道透水大救援
他说，11个小时，他们不停地与寒冷、黑暗、饥饿斗争着。在最难熬的时候，他在口袋里摸到了一包香烟，当即拿出来与工友们分享，一口一口慢慢地吸着……
就着水势抓住了电缆线
据介绍，隧道内空大约12米高，位于隧道墙壁上的电缆线距隧道底部约4米左右，大部分获救的工人都是因为：透水时，及时抓住了电缆线。
事发时，19岁的枝江人罗明星与3名工友在隧道下游的调度室里工作。大水冲开了调度室的大门，瞬间将他们4人卷到了隧道里，他幸运地抓住了一根木桩，之后顺水漂流，也不知道漂了多久，漂到一座施工机械边，机械上的人及时将他拉了上去，下午6时许，他被救了出来。
43岁的四川苍溪县人彭明数从前日下午6时许进入隧道，一直在二线作业面作业，昨日零时许，他正准备吃点东西，休息一下，隧道里突然停电，接着就听见有人大喊“洪水来了！”5分钟不到，水已涨到了3米高。他就着水势，一把抓住了电缆线。
上午10时许，救援人员用救生圈把他拉了出来。
链接
宜万铁路
建设中的宜万铁路，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经宜昌市伍家岗区、点军区、长阳县，恩施土家族苗族自治州巴东县、建始县、恩施市、利川市，全长373.99公里。全线总投资估算为167亿元，于2004年1月开工，计划于2008年底建成。
施工难度不亚于青藏铁路
宜万铁路在群山峻岭中穿行，全线共有隧道121座，桥梁179座，桥、隧长度占线路总长的73.96%。据测算，宜万铁路平均每公里造价4400万元，远远超过青藏铁路。有关专家称，宜万铁路的施工难度一点也不亚于青藏铁路。
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