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走进监控中心解密摄像头
走在马路上抬头望去，不经意间我们身边多出了许许多多的摄像头。在现代人的意识中，摄像头正在逐渐成为警察的替身，通过它们能够保障交通安全、快捷、畅通，也能让违法行为原形毕露。坐在监控中心里，一切都尽在掌握中，小小的摄像头正在为滨海新区的飞速发展发挥着不可替代的作用。
24小时监控无盲点
走进智能交通控制中心，墙上挂着的两块大屏幕非常显眼，分别用不同大小的图像显示着几个重点监视路口的实时景象。经过介绍才知道，这就是城市智能交通系统的重要组成部分，通过这两块屏幕可以24小时调看安装有监控摄像头路段的交通运行情况。监控系统通过一个与电脑键盘模样相仿的控制器进行控制，上面设置有许多功能按键，还有一个用来控制方向的手柄。
大屏幕的图像定格在洞庭路附近兴港桥的上桥处，沿着摄像头的视角俯瞰，车辆、行人清晰地从屏幕上越过，就连每辆车的牌照都能清楚地显示出来。利用控制器，可以随意切换监控点，洞庭路与新港四号路交叉口、洞庭路与一大街交叉口……一直到洞庭路与十三大街交叉口，短短几秒之内，整条洞庭路的交通情况尽收眼底。
摄像头能够在值班人员的控制下完成360度转动，根据实际情况随意查看周围的全景图像。如果较远处的情况看不清楚，只需要拉近镜头，一两百米外汽车的牌照号和细部特征都能轻松显现。
现在的开发区，横向从第一大街至十三大街，纵向从洞庭路、黄海路、南海路等一直延伸至生活区、工业区，各主干道路沿线都已经实现24小时视频监视无盲区，路面交通路况随时都能清晰准确地传回监控系统。坐在监控中心里，看过了每个摄像头传回的画面，领教了它们的“好眼力”，才真切地感受到电子监控的厉害。
小小摄像头功能多多
2006年11月7日16时53分，开发区第二大街上一辆丰田轿车飞驰而过，此时前方路口的红灯即将结束，丰田轿车并没有减速，而是选择直接冲向路口。与此同时，一辆由南向北行驶的摩托车也想抢在绿灯结束前冲出停止线，就这样两辆“抢灯车”在路口遭遇……在控制中心的资料库中，民警找出了这样一段录像，也正是它为这次事故的责任认定提供了铁一样的证据。
摄像头重现交通事故现场，给交警查明事故原因提供直接证据，此类案例还有很多。值班民警又举了一个例子，在两个监控点中间，如果驶过第一个摄像头的车辆数很多，但在计划时间内驶过第二个摄像头的车辆数却很少，同时又没有其他分流途径，那么很可能该路段发生了事故，造成交通堵塞，智能交通系统经过测算就会自动发出警示，民警则可以迅速赶到现场疏导交通。同时，通过摄像头，值班人员足不出户就能详细掌握区域内的交通运行情况。除此之外，摄像头还承担着车辆统计、每周每月的交通流量统计、高峰时段与平峰时段测算、牌照统计等多项任务。通过部分车道上方的摄像头可以看到，一辆辆汽车接连不断地从屏幕中快速闪过，但就是在这短短的时间里，系统已经识别出每辆车的车牌号，并把他们记录下来进行统计。
三年时间从无到有
2004年，首批10个摄像头在塘沽上岗，之前简单、传统的交通管理模式因“电子眼”的到来发生了改变。
在没有摄像头的时代，交通管理主要靠人来进行维护，不但工作量大，相比之下效率也很低。发生交通事故时，警察就更加被动了。因为他们基本上都是在交通事故发生后赶到现场调查、处理，警察只能凭借留在现场的痕迹和询问目击者来判定交通事故的责任划分。很多时候，交警忙碌一番，许多违法情况不停地反复，天天有整治，天天有违法。警察的工作时间是有限的，但电子眼却能无间断、无缝隙的监控，让所有违法行为都难逃法眼。时至今日，很多主干道路上已经布满了摄像头。塘沽区69处、开发区100处、保税区18处、天津港24处……通过监控终端，民警足不出户就可以“网上巡逻”，对滨海的重点地区进行24小时监控。当然，随着摄像头数量的增加，交通秩序也得到了明显改善。
按照规划，越来越多的摄像头将被应用，滨海地区所有的监控信息都要汇聚到一个功能更加齐全的监控中心内。整整一面墙上，中间是反映实时交通情况的大屏幕，周围设置有几十个小屏幕，显示不同路口、路段的监控图像，还能提供不断改变的交通信息……因为只有充分利用这些高科技手段，才能满足滨海现代化的交通发展需求。
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