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新校车安全第一
区分功能专车专用
新的校车标准按照乘坐对象将校车分为幼儿校车、小学生校车和其他校车。运送3岁以上学龄前幼儿上下学校车为幼儿校车，运送小学生上下学校车为小学生校车。按车辆属性分为专用校车和非专用校车：设计和制造专门用于运送学生为专用校车，设计和制造不专门用于运送学生为非专用校车。
座位“量体”制定
此次新标准的出台首先对校车内的座位进行明确规定。在规定出台前，校车大多使用普通的客车，车上座位的距离、高度都是按照成人尺寸标准核定的，对于身材矮小的幼儿、中小学生非常不适用。
此次新标准中制定校车核定人数，主要为在保证乘客安全前提下，提高车辆利用率。因中小学生和成年人的人体尺寸不同，以往按成人尺寸核定校车人数，会造成车辆利用率降低，可实际使用中不按成人尺寸核定人数又没有依据，因此新标准按学生平均身体尺寸制定，既有利于保证车辆利用率又有效避免了超员，还便于有关部门核定人数。
座位均设安全带
普通的客车一般只会在正副驾驶座位上设置安全带，而其他乘客的座位上均没有安全带。这次新标准中明确要求，专用校车上要为每个儿童座位都装置安全带，而且不允许核定站立人数。此外，非专用幼儿校车和非专用小学生校车在运送学生时也不允许核定站立人数。
喷涂特定外观标识
在新的校车标准中还增加了有关校车外观的规定。专用校车应喷涂有符合规定的外观标识，非专用校车运送学生时应在前风窗玻璃右下角和后风窗玻璃适当位置放置可从车外清楚识别的标牌。
保证车窗透光度
除了以上几条规定外，新的校车标准对于校车的所有车窗玻璃也做出规定。规定中指出，校车所有车窗玻璃可见光透射比均应不小于50%，不应张贴有不透明和带镜面反光材料的色纸或隔热纸。据交管部门有关负责人介绍，这一项规定是为了保障校车的车窗玻璃透光率而设置的，以便检查人员判断校车内的情况。
发动机位置有规定
据交管部门有关负责人介绍，新条款中还将专用校车与一般校车进行了明确区分，车长小于6米的专用校车的车身应为两厢式车身，且一半以上发动机长度应位于车辆前风挡玻璃最前点以前。据了解，这样规定是将长头校车的乘客区域和驾驶区域分开，一旦发生交通事故，可发挥吸能缓冲作用，更好地保护学生安全。
“黑校车”
无证无照监管困难
交管部门重点打击
除了以上两种“校车”外，还有另外一种便是无证无照的“黑校车”，它也一直是交管部门严厉打击的对象。超载、没有随行老师等诸多问题全都集于一“身”，非常不安全。与出租车一样，这种“黑校车”也同样存在一旦出现意外索赔难的问题。
不过值得注意的是，即使“黑校车”没有超载，在出现交通事故后，保险公司也多半不会对其进行赔偿。因为按照保险公司的相关条款，机动车在投保前首先要分清车辆使用性质，这种无证无照的“黑校车”肯定不是营运车辆，所缴纳的保险费用也是按照非营运标准进行缴纳的。一旦发生事故，保险公司核实得知该车出事故时在进行非法营运的话，保险公司也会免责，不会对伤者进行赔偿。
近日，本报请市交管局有关负责人对新的校车标准进行解读，“新标准”对校车的功能、安全带、透光度等方面，均做了相应的规定。
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