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原定今年七月出水的“南海Ⅰ号”南宋古沉船，因受天气影响，不得不推迟。打捞“南海I号”的沉井五月十七日入水后，因为海上天气很不稳定，风浪很大，打捞工作被迫数次中断。六月五日，沉井下压到淤泥以下十点五米左右的深度后，淤泥的摩擦力很大，导致下压阻力增大，进展缓慢。目前沉井距离完全到位的十二米目标还差一米左右。图为由于沉井至今未到位，日前运到打捞现场的横梁只有枕涛待命。
记者今日从此间获悉，被称为“海底穿针”的“南海一号”沉井横穿底梁作业，因为现场的诸多因素，原计划一天穿插一根的底梁不得不放缓进度，大约一天半时间可穿过一条底梁。在天气良好的情况下，“南海一号”可望在十一月出水。
据悉，在第一根底梁于九月四日成功穿插到位后，随即穿插的第二根底梁却遇到一个难题：首根底梁在横穿过程中对沉井中的泥层造成挤压，第二根底梁进入沉井时含沙泥层一边紧一边松，底梁因受力不均而歪向一边。另外，沉井内泥层含沙量大，粘性强，底梁横穿时遇到很大阻力。为了让第二根底梁受力均匀，中国交通部广州打捞局对底梁进行了技术改造，在其上面安装六条高压水管，当底梁穿进沉井底部时，高压水把四面受挤压的泥层击散，使底梁能平衡地穿过沉井。如果一切顺利的话，一天半时间可穿过一根底梁。
与此同时，广东海上丝绸之路博物馆主体结构已完成百分之九十，迎接“南海一号”入住的博物馆主体“水晶宫”的底部防水工程正在紧张施工，预计九月内可以完成。
用于“南海一号”出水后登陆的“海上码头”也于九月九日开始动工，“海上码头”由十一个水泥沉箱分三排组成，面积达五百五十平方米。预计十月底，“海上码头”和早期动工的陆上通道将全部完成。(完)
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