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本月16日到22日，全国18个城市——包括我们天津——就进入了一个“公交周”，22日更成为“无车日”——届时城区内若干地块将只允许自行车、公交车、出租车等车辆行驶，“无车”事实上就是“无私家车”之意。
汽车排放是造成全球气候变化的重要原因，这一点已经得到了公认，因此实行“公交周”、“无车日”的意义，自不用多言。现在面临的问题是：如何让这种意识深入人心？让这种理念跳出“一周一日”的短周期，成为一种常态呢？
中国曾经是(估计现在仍然是)全世界最大的自行车王国，那时候人们把骑自行车当成最主要的交通方式，不是出于环保意识，而是当时的经济发展水平，只能到这个地步。也正因为如此，小汽车就成了身份、权力、财富的象征，这种在发达国家仅仅是代步工具的玩意儿，在中国却发生了异化。现如今，中国已经完全不是当初的样子，私家小汽车已经不是奢侈品，但昔日的那种异化还有残留。残留的结果便是大排量、高油耗豪华车的拥有者和向往者大有人在，中国大城市的温室效应、热岛效应，愈演愈烈。
在中国人普遍骑自行车的年代里，笔者曾听到不止一位外国友人真心诚意地夸我们——骑自行车好啊，又锻炼身体，又环保，还很方便、自由。那时候，我的感觉是他们站着说话不腰疼——你们自己怎么不骑车呢？后来，当我们真的同意他们的看法时，街上和小区里已经被私家小汽车挤得水泄不通了。这时，我突然意识到，推行“无车日”，其实是一种“后发优势”。
什么叫“后发优势”呢？就是指你的发展虽然比别人晚，属于后起之辈，但由于你可以清楚地看到先发者在发展过程中遇到的一些问题、走过的一些弯路，如果你足够聪明，就可以避免这些问题和弯路，跳跃式地发展起来，甚至实现赶超。历史上，德国、日本都是典型的靠后发优势崛起的大国，美国和俄罗斯也在一定程度上利用了后发优势。笔者以为，在当今，最大的后发优势，一个是存在于信息技术领域，另一个就是在环保领域。前者可以使你不走那种“傻大笨粗”型重工业的路子，后者可以使你不走支付高昂环境代价的路子。
汽车是典型的第二代工业化产品，虽然可以上下带动诸多产业，但付出的环境代价不菲。而且，公共交通、轨道交通、水路交通，可以替代其相当大的一部分作用，尤其是飞速发展的信息技术、信息产业，正在使交通的必要性在慢慢减弱——过去你要送信到某处，或者和某人交谈，必须亲自去一趟，而现在只要打个电话、发个邮件、上网聊聊，就可以了，没必要跑腿。
这令我们想到了一个时髦的词——SOHO——“在家上班”之意。早有社会学家预测，由于信息化程度的提高，将会有越来越多的人不必到公司、单位去上班，至少不用天天去上班，而是能舒服地在家办公。无疑，这是最理想的工作状态，相信如果有一半左右的上班族可以这样，那城市的交通拥堵问题、环境污染问题、温室效应问题等，都会得到很大的缓解。
在多数人SOHO的未来，也许私家小汽车将会变得像发达国家现在的自行车一样，成为一种主要是供人们运动、旅游、娱乐的工具，而不是主要交通工具了。我们期待着这一天，并且要好好利用我们的后发优势，早点实现这一天。(韩晓波)
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