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近日，关于“中国拟建成都至拉萨高速公路”的消息在民间和网络上广泛流传。西藏自治区交通厅计财处负责人在接受新华社记者专访时表示，这一说法尚待确认，目前并不是考虑修建川藏高速公路的时候，短期内在川藏公路西藏境内修建高速公路还不可能。
这位负责人表示，交通部规划编制的《国家高速公路网规划》经国务院批准，2005年2月正式发布，规划中唯一提到通往西藏拉萨的高速公路是北京至拉萨高速公路，西藏境内段主要是青藏公路。虽然青藏公路已列入国家高速公路网规划，但短期内还难以实施，“十一五”期间或“十二五”期间都不会考虑。
有媒体称，西部大通道成都至拉萨高速公路前期论证及线位调研工作已拉开序幕，建成后有望成为世界级自驾天堂。成拉高速公路的建设，是我国继青藏铁路贯通后，将要修建的通往拉萨的第二条快速通道。
这位负责人称，他们暂不清楚川藏公路四川境内是否有修建高速公路的想法，但短期内在川藏公路西藏境内修建高速公路还不可能，因为川藏公路有特殊的水文、地质条件，局部路段地质灾害还很严重，需进行综合治理。目前，川藏公路为三级公路标准，仍有25%以上的路段是砂石路，迫切需要整治改建，改善公路行车条件，提高公路的安全服务水平。
川藏公路以穿越横断山脉和三江并流区而著名，东起四川省成都市，西至西藏拉萨市，全长2155公里，其中西藏段长1286公里。公路穿越青藏高原边缘的横断山脉，沿线山高谷深，滑坡、泥石流等灾害频繁，地形、地质条件面临高地震区、地热、岩爆等诸多恶劣条件。
国家历来重视对川藏公路的整治改建，从1991年到2006年底，国家对川藏公路西藏境内段整治改建总投资已达37.86亿元，使川藏公路行车条件得到了较大改善。“十一五”期间，国家还将投资31.6亿元继续对川藏公路进行整治改建，到2010年基本实现川藏公路黑色化。这位负责人表示，已经花了这么长时间和资金整治改建，不可能马上又改建成高速公路。将来是否修建，还需长时间的研究、论证。
他说，西藏地域辽阔，公路路网还很不完善，全区73个县目前仅有38个县通油路，国家还需要把更多的精力和财力投入到路网建设中，改善农牧民群众的出行条件，而且从目前的经济社会发展水平和人口数量来看，都不是考虑修建川藏高速公路的时候。
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