|
昨天(20日)，国航股份工程技术分公司天津维修基地“奥运号B5211飞机绿色通道保障组”正式成立，国航股份工程技术分公司天津维修基地迎接奥运冲刺年活动正式启动。为了备战2008北京奥运会，国航天津维修基地已经进入了备战状态。
据国航股份工程技术分公司天津维修基地的相关负责人介绍，为了迎接奥运会，2007年7月，以天津维修基地为试点开始安装运行航材管理的SAP系统。9月，翻修一新的波音737双机位机库正式投入使用。天津维修基地不仅在硬件上为迎接奥运做好了准备，还加强了软件建设。8月，基地在工程技术分公司的领导下强力推进了组织转型工作，一方面让那些业务骨干承担起艰巨的维修任务，另一方面，技术、管理岗位合理分离，为职工刻苦钻研业务、努力提高业务技能建立了长效激励机制。
维护精确到每颗螺丝钉
在昨天的启动现场，记者还走进飞机修理库，接触了修飞机的过程。
昨天检修的是国航一架波音737-300型飞机，也是奥运号的同一机型。此次这架飞机要进行C检，也是在天津维修基地能检修的最高一个级别。维修负责人员告诉记者，飞机的维护和检修分为4个阶段。飞机每天飞行前要作航前检查，在机场停留时间内要作过站检查，每天飞行后要作航后检查。最后也是最重要的阶段，行话称作定检，即定期检查。根据飞机飞行时间长短，定检分为几个级别，有点类似汽车的修理。一架波音747飞机，飞行500个小时后要停厂一天接受检查和维护，这称为A检；飞行5000个小时后要停厂4-5天接受检查和维护，这称为C检，C检根据检查的复杂程度又分为好几个级别；飞行到2.5万个小时，飞机就要接受最高级别的检修了，一般要停厂2个月左右，这称为D检，也就是大修。不同的机型，维修人员将按照不同的维修工作单进行逐一检查。据介绍，工作单上的检查项目繁多，只要是能看到的每个零部件都要进行检查，甚至一颗小螺丝。
|
