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心理学家
“守游戏规则”能避纠纷
对于私家车数量迅速增长，停车位供不应求引发的车主与物业、车主与无车业主、车主与车主之间的种种矛盾，心理学家刘援朝教授认为，激发矛盾的首要因素是个别私家车车主存在强势心理，在道路或小区内行车经常抢道、不避让行人。
刘教授说，其次是一些车主的车位被他人占据后，无法通过有效的途径维护自己的权益，由于权利意识过于强大，心理就会出现变化，做出一些消极的事，比如恶意破坏占据自己车位的汽车等。
此外，还有个别物业管理人员不作为的问题，如果管理部门收取了业主的车位费用却没有起到管理的职责，也会激发与业主的矛盾。“你不让我，我不让你，长此以往就会形成恶性循环，从而激发更多的矛盾。”
【支招】
刘教授表示，“遵守游戏规则”十分重要，有车族应该将车停放在规定位置，不要乱停乱放占据其他车主的车位或影响其他业主的正常生活，如遇到自己的车位被他人占据，车主不要有过强的强势心理和过度反应，“他人的一句‘对不起’和您的一句‘没关系’完全可以化解不必要的矛盾。只要大家做到文明礼让、能够更多的包容对方，有一颗平常心，大家之间就会多一分和谐少一分矛盾。”
社会学家
人文环境需要同步提高
天津社会科学院社会学所副研究员汪洁表示，私家车的增多标志着人民物质生活水平的提高，目前小区停车位的紧缺和由于停车位而激发的种种矛盾，则体现出了人文环境较物质环境相对滞后。“车位紧缺造成的不便会带来更延伸性的不便，有车业主会因为车位是否会被他人占据感到不安，甚至会对车辆是否遭到恶意破坏而感到不安，这就需要物质环境和人文环境同步提高。”
【支招】
汪洁认为，有车业主应自觉将车停放在自己的车位上，无车业主不要将杂物随意堆放在本来就不富裕的停车位上，同时小区物业和居委会也应负起应尽的职责，对小区车位进行有效的管理，这样就能有效避免矛盾。
另外，汪洁表示，新小区要有前瞻性的规划和发展，由于车位与住宅是连带的关系，住宅密度加大后，车位需求随之增大，开发商除对住宅本身要高要求外，对项目的配套设施也应投入得更多。而老社区重在强调灵活性补救，由于老社区不可能重新规划，因此应根据各社区不同的情况灵活解决，以减少车位纠纷。比如考虑是否可以在小区内或小区外建立公共停车场或停车楼等。
同时，相关部门也要对日益突出的车位问题进行专项研究，这样才能有切实可行的办法。
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