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“中国铁路建设正在进入全面提速阶段，以昆明为中心的铁路网正变得日益便捷，这将为构想中的第三亚欧大陆桥打下坚实的基础。”铁道科学院经济规划设计院专家代新鎏今日在此间举行的“构建第三亚欧大陆桥专家论坛”上提出。
代新鎏介绍，二00六年至二0一0年间，中国铁路建设的投入将是之前五年的四到五倍，达到一万亿元人民币以上。以云南为例，未来五年该省铁路建设预计将投入五百亿元人民币，增加铁路新线一千五百公里，复线六百公里。届时，云南将形成“四入滇”(贵昆铁路、成昆铁路、南昆铁路、内昆铁路)、“三出境”(中越铁路、中老铁路、中缅铁路)、“北上西进”(大理至丽江至香格里拉铁路、大理至瑞丽铁路)的铁路运输网络。
“构建第三亚欧大陆桥专家论坛”今天在此间开幕，来自国内国际区域研究、区域经济、大陆桥、交通战略等领域二百余位专家学者会聚春城昆明对这一战略构想进行广泛深入的探讨。据介绍，构想中的第三亚欧大陆桥，以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧二十一个国家，全长约一万五千多公里。
“中国铁路建设，尤其是云南铁路建设的全面提速为今天讨论的第三亚欧大陆桥打下了坚实的基础。”代新鎏称，第三亚欧大陆桥沿线地区分布有密集的铁路网，由东至西分别是中南半岛铁路网、南亚次大陆铁路网、西亚铁路网、欧洲铁路网及北非铁路网。中国国内部分已经基本形成了完整的铁路网络，中国境内只要修建大理到瑞丽段即可到达缅甸边境，中国境外只需修建瑞丽至腊戌段就可与缅甸铁路网相连，缅甸只需修建至孟加拉国吉大港的铁路，就可从吉大港连接到印度已有的铁路网，形成一个连接亚欧、亚非的铁路桥网，实现整个大陆桥的贯通。(完)
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