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短短几年，流淌在天津人身边的海河发生了翻天覆地的变化。水清了，岸绿了，桥多了，曾经热闹了百年的老渡口也渐渐退出历史舞台。昨天，海河上的最后一个渡口——北开渡口全部拆除完毕，正式谢幕。今后，这里将被桥梁、码头、堤岸等海河新景所取代，百年老渡口将永远定格在人们的记忆中。
拆除现场：百年渡口 肢解拆除 分块处理
昨天下午，记者在北开渡口拆除现场看到，4条作业船只停在河面上，包括1条吊船、3条运输船，20多名工人在船只上不停地忙活着。随着机器的一阵轰鸣，吊船伸出了长长的“手臂”，“抓”起了河中一块锈迹斑斑的浮鼓，然后将它用力吊起，并小心翼翼地放到了运输船中。
负责拆除工作的是河北航运管理局，施工负责人周先生告诉记者，北开渡口就是这样被一块块“吊”走的，从周三开始拆除以来，现在只剩下最后一段，当天就能全部拆完。
周先生告诉记者，北开渡口拆除后的“残骸”将用运输船运走进行处理，由于经过百年风吹雨打，这些构件都已严重锈蚀、腐化，因此没有保留价值了。
拆除原因：客流极小 影响通航 影响景观
那么，为什么要拆除这百年的老渡口呢？记者从相关部门了解到，新红桥、辛庄桥建成后，北开渡口的客流已很少，同时，影响通航也是拆除渡口的一个重要原因。
据一位渡口工作人员介绍，每当有船只从这里通过时，都需要临时将渡口中间连接两个活动浮鼓的铁链解开，船只才能通过，过程十分麻烦，需要十几分钟，如果遇到大风等恶劣天气，操作半个小时也是常有的事。
另一方面，已有200多年历史的北开渡口浮桥已经锈迹斑斑、破旧不堪，与周围新建的耳闸、快速路志成桥、慈海桥摩天轮、工业博物馆等相比显得格格不入。
今后规划：结合历史 配合周边 全面改造
记者在拆除现场看到，北开渡口连接的河岸上已经开始了施工，作为海河节点运河文化商贸区的一部分，这里的堤岸将与周边的工业特色、历史文化相结合，设置“天子之渡”大型主题雕塑，变身成为海河沿岸的亮丽休闲带。
同时，在距离北开渡口不远处，大悲院游船码头已经建成，将替代北开渡口的一部分功能。此外，北开渡口附近的慈海桥还在紧张施工中，明年通车后，交通功能、景观功能都将升级换代。
另外，在北开渡口的一侧岸边，还将规划建设一条船舫。
老渡口曾经人挤人 渡口工乃是辈传辈
今年55岁的徐大爷从小就住在北开渡口附近，他告诉记者，10年前，北开渡口还是一派非常繁华的景象。每天早上7时多的上班高峰时间，渡口的浮桥上都是人挤着人，几乎没有一点空隙。
北开渡口的工人们，大多是父一辈子一辈从事这个行业。但是，到了如今这一代，却要把渡口工这个行当终结了。一位渡口工告诉记者：“我们祖辈就是在渡口上做事的，我记得小时候给家里人送饭，就是送到渡口上。”
新闻背景
根据《天津政俗沿革记》的相关记载，北运河曾有渡口19个，南运河曾有渡口18个，子牙河曾有渡口3个，海河曾有渡口29个。
从木船到浮桥，从浮桥到钢桥，渡口变化和海河变迁都是巨大的。按照规划，海河上将建设、改造28座各式各样的桥梁，为市民出行提供便利。
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