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明年3月“油荒”或再来
虽然在未来数周内，“油荒”可能会得以缓解，但由于导致本次“油荒”的成因仍存在，所以短期内国内成品油供应的压力仍不可小觑，并且可能面临着反弹的压力。而从更长的时期分析，如果不尽快理顺成品油价格形成机制，“油荒”恐将演变成常态。
首先，本轮“油荒”的直接因素是国内原油价格迭创新高，目前国际油价已经逼近每桶100美元的重要关口，随时可能突破，并且短期内未见下降的势头。由于成品油价格形成机制的原因，国际油价高涨意味着国内炼厂的亏损面加大，生产积极性并不高。本次炼厂增产是在国家发改委“强硬的行政指令下实施的”，而非市场的自觉行为，一旦监管放松，炼厂的“停产检修”随时可能重演。
此外，“油荒”具有季节性因素，每年四季度历来是成品油、特别是柴油的消费旺季，各项工程进入黄金施工期，枯水期电厂发电用油大幅增加，物流和民用消费量逐月上升。特别是适逢元旦、春节，成品油的需求量有增无减，而市场的供应与需求之间仅为弱平衡，缺口随时可能再次显现。
“中国加油站”网主编李昱向早报记者表示：“过了春节，成品油供应紧张的形势可能会有根本性好转，不过不会持续太久，随着明年3月春耕的来临，柴油需求量巨大，可能再次面临‘油荒’的威胁。”
“从现实的角度来讲，除了理顺成品油价格形成机制之外，中国应该加快石油战略储备建设。此外，石油企业还应该参与期货市场，通过套期保值弥补高油价的成本，把握定价权。”李昱称。
新闻附件：各方共治“油荒”
▲11月3日，国家发改委发出通知，要求各地在提高成品油价格后，合理疏导受影响行业成本增支，加大监管力度，组织好生产供应，保持市场基本稳定。
▲11月5日，国家发改委召集中石油、中石化有关负责人，分析成品油价格上调后市场供需情况，研究提出了进一步保障国内市场稳定供应的有关措施。
▲11月19日，中石化表示，已紧急停止成品油出口，增加成品油进口，逐步放开加油站限售，以稳定成品油市场供应。
▲11月21日，正在新加坡访问的国务院总理温家宝表示，有关部门正着手解决成品油供应紧张问题，料短期内可以解决。
▲继中石油本月紧急进口10万吨柴油投放华南地区后，中石化的两批8万吨进口成品油也在近日抵达广东和浙江。12月，中石化还将继续进口成品油31.6万吨。
▲商务部日前发出通知，要求各地建立健全成品油市场应急预警方案，保证辖区内成品油市场供应平稳。并要求中石油、中石化，严格控制出口，加大成品油进口，增加市场资源投放。
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