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从12月1日起，我国自行车生产企业将在每一辆新生产的自行车上刻一组有一定信息含义的数据，一组编码代表一辆自行车的身份，对自行车实行编码管理，成为治理自行车被盗问题的一项重要举措。这意味着每一辆自行车从生产线上诞生那一天起，就有了自己的“户口”，自行车有了身份识别码。
12月1日将至，记者从天津市部分超市自行车卖场了解到，目前本市超市还没有新编码的自行车出售。因为政策是以12月1日以后出厂为划定界限，消费者有可能在一段时间后才能买到新编码自行车，12月1日以后买到的自行车是否为库存车，可以根据采购发票和合格证上面的生产日期来判断，这部分自行车销售采取老办法，新编码车销售执行新办法。这也意味着您购买的如果是新编码自行车，车上本身刻有编码，您再也不用去公安部门打钢号了。
昨日，记者联系到天津市自行车行业协会及国家自行车质量检测中心的专业人士，他们介绍为自行车打号就是一种利用数字编码进行管理并被各地普遍采用的措施。但是，这种数字编码并没有全国统一的规则，与自行车生产企业无关，而且实行的是属地管理。
这样，同一个号码很可能出现在若干辆自行车上，不能有效治理跨地域销售被盗的自行车的行为。而按照《生产企业自行车编码管理实施规则》，编码具有强制性、唯一性，并且全国唯一。
一辆车的“编码”三方保存
按照新政策，自行车从销售时起，不仅购买者手中有编码凭证，而且商家的售车记录中也有编码记录，同时商家还会把销售车辆情况向当地派出所申报，公安部门也有车辆编码记录。这样一旦出现车辆被盗情况，公安部门很容易就能查出该车的身份。
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