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坍塌后露出的地桩
昨日，长江芜湖段江堤发生坍塌的事故，引起多方关注。记者昨日再次赶到坍塌现场时，发现原塌方处又再次出现大面积坍塌，受损失的两家船厂正将临近岸边上的设备和物资紧急后移。与此同时，相关专家也已赶到现场，研究制定处理方案。
原塌方处再次坍塌
记者在坍塌现场看到，发先塌方处再次出现坍塌，大江船厂地面出现一条深沟，仓库又有两间倒塌。记者在现场了解到，这一事故已引起省市有关部门高度关注，省河道管理局、芜湖市水务局及长航集团的专家均在事后赶往事发现场，对塌陷的江岸进行水下地质勘察，研究处置方案。
老职工回忆惊魂一刻
昨天下午，刚从医院吊完水回来的大江船厂老职工戴维清接受记者采访时说起当时惊险一幕。
他告诉记者，12月1日凌晨，他和老伴突然被晃动的趸船惊醒，他们以为是别的船撞上了他的趸船，起来后才发现是岸边塌方。两人在趸船上大喊救命，但由于是深夜，江边无人，戴维清和老伴喊了一个多小时，才被一艘过路的采砂船发现。那艘采砂船靠上趸船时，老伴突然想起来说，厂里的一艘为新加坡建造的三千两百马力的拖轮可能向江内飘去，拖轮有可能撞向长江大桥，老伴于是让老戴先上岸，向有关部门通报险情。此时，趸船已经倾斜，那艘采砂船怕与其相撞，在靠了几次无法靠上后，只好载着戴维清离开。
戴维清上岸后向厂里的保卫科跑去，喊来了救援人员，让他们立即拖住飘向江中的那艘拖轮，后经有关部门全力救援，那艘飘到江东船厂附近的拖轮被控制住。此时，老戴才想起趸船上的老伴，厂保卫科找来了一只小船，将冻得缩成一团的老伴救上了岸。
戴维清说，我和老伴都是厂里的老职工，当时首先想到的就是不能让拖轮撞上大桥。
塌陷原因尚无定论
对于塌陷原因，两家船厂各有说法。
在江东船厂，相关部门负责人告诉记者，坍塌的江岸位于芜湖大堤百多米宽的江滩上，地质上属于不稳定岸坡，江东船厂新建的3万吨船台滑道工地以及大江造船公司造船工地都位于该区域。
11月30日上午，在坍塌发生的前夕，为江东船厂建造船台滑道的二航四公司在岸坡位移监测观察中发现，上游观测点向江侧发生移位，便立即通知了两家船厂有关部门，江滩有可能发生坍塌，要求船厂采取防范措施。两家船厂紧急疏散了涉险区域内的全部施工人员，并拟定了物资疏散方案，设置了观察哨，但灾害还是不可避免。坍塌中，厂里有两艘船舶断缆漂流，后被江东船厂和长航芜湖公安局派出的搜救工作船成功救援。此次坍塌属地质灾害。
大江船厂对此有不同的看法。大江船厂相关负责人说，江东船厂正在建造一个3万吨级船台及舾装码头，在船台建设打桩过程中，由于震动过大，引起大江船厂地面开裂。11月30日，大江船厂发现江边仓库墙面出现裂痕，立即向江东船厂通报，对方派人到现场查看后，疏散了住在平房里的10多名工人，当天凌晨，江堤发生了坍塌事故。目前仅存放在仓库里油漆就损失了上百万元。
应对措施正在落实
记者在采访中了解到，这次坍塌处远离大堤，尚不构成对江防大堤的威胁。此外，由于船厂预先采取了相应的防范措施，灾害未造成任何人身伤亡。据了解，江滩坍塌灾害发生后，江东船厂目前已紧急召集设计、地勘、施工等相关单位，对控制灾害局势进行专题研讨，并举行了多方专家参加的专门会议。目前，为有效控制局势，在继续对岸坡实施严密监测的同时，还制定了水下地形测量、查准滑坡坡脚、准备采取向滑动层面外端，抛石护坡和江岸上部削坡减载等方案，有关措施正在加紧落实中。
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