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昨日下午下班后，长沙市委副书记、代市长张剑飞体验市区交通，并搭乘136路公交车感受高峰期市民出行。
在履新半个多月后，长沙市委副书记、代市长张剑飞昨日带领有关部门负责人，挤上长沙的公交车，体验下班高峰时段长沙道路“拥堵”情况。
这位对公路和交通管理有丰富经验的博士在接受本报记者采访时说：“我们的目标就是要让市民更方便地出行。”一个月以后，他将以代市长的身份在人大会议上做政府工作报告，此前他已经跑遍了五区四县(市)。
“有意见任何时候都可以提”
昨日下午5：40，已是市政府的下班时间，张剑飞带着规划、交通、公用事业局等部门负责人，上车经银盆岭大桥驶入芙蓉路。
由于是下班高峰，芙蓉路比较拥堵，还有车辆发生剐蹭，没有警车开道的公务车也被堵在车流里。待车驶入八一路后，张剑飞下车步行走到省军区站，挤上了136路公交车。
本报记者问到看了一路感觉如何时，张剑飞说：“我感觉长沙的公交车总体不错，和有的城市比起来，我们长沙的交通拥堵情况还要好一些，但是我们不能和最拥堵的城市比，我们的目标是要让市民更方便地出行。”
他拉着车内的扶手，询问一位曾姓乘客对公交车的票价、行车时间、发车频率和车辆质量是否满意，乘客笑着回答：“感觉还行，就是车太少了，而且公交车站也比较少。”
张剑飞点头：“你的意见很好，我们要加大投入，优先发展公交。”他同时鼓励这位市民，“有什么意见任何时候都可以向市长信箱反映”。
嘱咐农民工注意候车安全
在烈士公园南公交站下车后，张剑飞蹲下来，和正坐在路边等车的一位农民工交流。这位从怀化来的农民工名叫杨光平，事后他说：“没想到张市长和我说话的时候，会蹲下来，还和我握手，刚下工，我的手都没来得及洗一下。”
张剑飞仔细地询问他从哪里来，在长沙打工多长时间了，工资是不是能按时拿到，现在冬天了住的地方冷不冷，在工地上吃得好不好。杨光平告诉张剑飞：“我在省委的一处工地做事，工资没拖欠过。”
张剑飞拍了拍杨光平沾满灰尘的背：“这很好，只是您将来等车的时候，别坐在马路牙子上，来来往往的车很多，比较危险，还是在人行道上比较安全。”
张剑飞随后还和正在站牌处打扫卫生的清洁工人握手，问候候车的中学生，向正在地下通道内执勤的卫生清扫人员表示感谢。
在人民中路十字路口，他特地下车和仍然在路上执勤的文明劝导员握手：“天冷了，你们要多穿一点衣服，小心感冒。”
公务车内听多部门汇报
在公务车内，张剑飞先后找来多个部门的负责人，听取他们的工作汇报。“现在看来，提高管理水平可以出效益，管理就是生产力。”
记者问道，为了迎接奥运，北京的交通拥堵有了一些改观。作为当年北京申奥时的交通问题陈述人，张剑飞感叹：“这两年，北京的主路拓宽的并不多，但是在微循环方面下了很大功夫，让车能够流动起来。”
现在，我国城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。所谓城市道路微循环系统就是由部分次干路、支路以及支路以下道路组成的区域道路网络。微循环系统与由快速路和主干路组成的主循环系统相比，具有更高的路网密度和更长的道路总长，可以缓解交通压力，提高道路通行速度。
张剑飞还举到上海处理剐蹭事故的例子，“高峰时间易出交通事故，往往一堵一长串，因此，他们的交警鼓励协商解决，如果在交通高峰期发生小事故的车在路上等交警处理，双方都要被处罚。这样一种简易程序对缓解交通拥堵很有帮助”。
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