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在快速路上建高架桥、立交桥并不算稀奇，可快速路要从湖底穿过，这在天津市尚属首次。从施工单位获悉，本市开始修建一条下穿北宁公园西大湖的快速路水下隧道，东纵快速将由此实现地上地下“大串联”。目前，快速路水下隧道已经开始挖掘基坑。船在湖中驶，车在湖底行，这看似匪夷所思的一幕，即将成为现实。
记者在施工现场看到，西大湖的水已经被抽干了，一个硕大的基坑出现在湖底，顶部已经用钢梁固定住，快速路水下隧道就将建在这个基坑中。技术人员告诉记者，西大湖水深约有2米，淤泥深约1.3米。施工时，先把湖水抽到其他几处湖中，清淤后开挖隧道。隧道建好后，再将淤泥填回去，重新注入湖水。由于西大湖是园内的一个重要景观，施工完毕后将恢复原貌。
据负责隧道设计的工作人员介绍，隧道北起志成道立交桥，南至中纺前街与万柳村大街的交口，从北站立交桥下穿过，与中山路垂直相交，进入北宁公园西大湖下。湖底和隧道之间的距离平均有1米多，隧道总长1.25公里，双向6车道，分上行和下行两个隧道。每个隧道宽13.25米，为单向3车道，隧道内部高5.2米，车辆限高4.5米。
水下隧道路面与快速路的设计标准相同，不仅公交车可以通行，大型卡车也可以在隧道内畅通无阻。由于隧道和高架桥的通行能力相同，交通通行不会受到任何影响。
“城市地下空间是一笔宝贵的财富，合理开发利用城市广大的地下空间，不仅能够节省土地资源，还能缓解因用地紧张带来的各种矛盾。在西大湖底下建快速路水下隧道实在是一个妙招。”技术人员如此感叹。
揭秘水下隧道
1.通风如何解决？
隧道位于地下，内部通风问题至关重要。据了解，隧道将安装射流风机来解决通风问题，达到最佳通风效果。隧道内每隔200米将安装一组射流风机，这些射流风机将24小时昼夜不停地运转。
2.安全如何保障？
设计人员介绍，这段隧道在防火和防水的设计上很严谨。隧道内壁均采用特制的防火材料，可以有效防止火灾发生。隧道的防水重点在于顶部处理，在修建顶部时，将使用特制的防水材料来保证隧道内部不会进水。另外，隧道内还将安装照明灯，内部行车的视野将会很好。
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