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记者12日从交通部了解到，由于没有预见到的种种困难和恶劣的气候条件，中国将世界上第一例整体打捞古船“南海一号”的出水时间预定为12月下旬，比9月份预计的10月出水延迟了两个月。
“‘南海一号’在打捞过程中遇到了重重困难，有主观设计上的预见不足，也有恶劣气象条件的影响。”交通部救捞局党办主任浦士达说。
浦士达认为，打捞工程设计中没有充分预见的困难包括沉井放置和底梁穿过沉井底部两个方面。
“为实现对古船的完整打捞，我们设计制作了钢质沉井，沉井在下插到水下10.5米时，碰到特别坚硬的泥层，几经周折才得以继续下探。”浦士达说，“另外，36根底梁穿过沉井底部难度大，全部打穿花费了约两个月的时间。”
而此前，在9月3日夜打捞人员成功将第一根底梁穿过沉井底部，完成整个打捞工程中最关键的环节时，交通部广州打捞局负责“南海一号”整体打捞工作的副总指挥王仁义曾预计：“接下来按照每天穿一根底梁的进度，35根底梁全部穿完约需要一个多月的时间，‘南海一号’将于10月中旬出水。”
“客观方面，夏秋季节南海上多台风，而打捞的许多工作需要在5、6级台风以下日子进行，恶劣的天气也是‘南海一号’打捞进展略有延迟的主要因素。”浦士达说。
据交通局救捞局值班人员说，“南海一号”有非常丰富的宋代文物，而且是世界上第一例古船只的整体打捞，这么一个重达3千多吨的庞然大物在打捞中会遇见种种困难，又没有先例可借鉴，只能边施工边探索。
“南海一号”为宋朝商船，沉没于广东省阳江市东平港约20海里处，船舱内保存文物总数估计为6万至8万件。
1987年8月，广州救捞局与英国海洋探测公司在广东阳江海域寻找东印度公司沉船时，意外在一艘宋代商船中打捞出200多件瓷器，该船被命名为“南海一号”。
2006年6月，国家文物局原则通过了《“南海一号”整体打捞及保护方案》。“整体打捞”的方案如下：将沉船、文物及周围泥沙按照原状，固定在一个钢制沉井内，一次性吊浮起运，然后迁移到专为“南海一号”建造的广东海上丝绸之路博物馆的“水晶宫”中，这在国内外均为首创。
迄今为止，5月18日正式开始的“南海一号”整体打捞已经进行了约7个月。
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