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“看着港岛一天天变得漂亮，就像看着一个孩子在健康成长，非常欣慰。”张丽丽笑着说，“比起任指挥初期，现在我的心情轻松多了”
张丽丽是天津港(集团)有限公司副总工，天津港东疆港区建设指挥部总指挥。张丽丽1986年毕业于大连理工大学，一毕业就来天津港工作。2007年2月8日，天津港东疆港区建设指挥部成立，她出任总指挥。
“我参加过许多大工程，但这次的压力和挑战是最大的，因为大家对这项工程的要求非常高。”出任总指挥前，张丽丽参与过东疆港区的前期工作和天津港北疆港区的建设，有过许多“实战”经验的她在面对天津港东疆港区的建设时，首先想到的是责任和压力。当时，东疆港区只有一条破破烂烂的施工道路，而张丽丽心里，也感觉前方是“华山一条路”，再没退路可走。
在建设初期，东疆港区的施工条件非常艰苦，除了施工道路简陋之外，这里还没有水没有电。没有水，他们就只能用水车从10公里以外运水，没有电，他们只能依靠临时的施工用电。
“有时天公不作美，施工还得被迫停下来。”比如在夏天，岛上有时会高温达40摄氏度，风力超过9级，而在冬天，穿着厚厚的军大衣就是张丽丽的常态。今年的大年初二(2007年2月19日)，张丽丽在施工现场度过，那天地上还有积雪，雪水浸没了半个车轮。
就是在这样艰苦的环境下，张丽丽与和她一样的东疆保税港区建设者们一起，使曾经的泥滩变成现代化、国际化的码头、仓库、联检商贸服务中心等等。
付海峰，天津港东疆建设开发有限公司工程管理部副主任，主要负责3万2千平方米的联检商贸服务中心建设，这栋设施是东疆保税港区的心脏以及神经中枢。
“2005年10月15日，我见证了东疆港区打下海上第一根桩，2007年2月28日，我又见证了东疆港区打下陆上第一根桩。”回想起当时的情况，付海峰感慨良多。
2007年2月28日，东疆保税港区一期联检商贸服务中心工程开工打桩，开工之前，那里是一片泥泽，有2米厚的淤泥。8个月过去，曾经的泥泽上耸立起一座气派的联检商贸服务中心。“我个人都觉得这是个奇迹。”付海峰告诉记者。
创造奇迹的，正是东疆港区的建设者们。
“所有建设者都知道，我们的工期非常紧，所以每一次施工前，我们都要做好方案，各个交叉施工的部门也都要进行充分的沟通。”付海峰告诉记者，在这8个月的时间里，除了开会，所有的负责人几乎都吃住在现场。有时开会，包括张丽丽在内的众多负责人会讨论到凌晨1点多。“现场问题不过夜”，这是东疆保税港区在建设过程中始终贯彻的一个原则。“我们没有时间返工，所以每一步我们都异常谨慎，严控质量。”张丽丽还练就了一个本事，就是将所有关键时间点储存在脑子里，就好像在自己的脑海里设置了一个日程表，不管过去了几个月，到了那个关键时间点，她一定会记得亲自到那个节点去进行检查，使工程始终处于受控的状态。
为了使东疆保税港区能在年底顺利开港，建设者们还采用了许多超常规的建设办法。
“大年初一(2007年2月18日)下午我们就进场清理，一边清泥一边组织回填，先填出一块施工场地，让施工的机器设备能进来。”付海峰介绍道。
在材料组织方面，建设者们也注意抢占先机。建设联检商贸服务中心需要700多吨钢管柱，腊月二十六(2007年2月13日)他们就上门与厂商洽谈，提前安排，保证了材料供应。“有些没有提前安排的工程的确出现因为缺少材料而被迫停工的。”付海峰告诉记者。
张丽丽也介绍道，因为工期紧，所以好多联检商贸服务中心的许多设施都采用装配式，在岛外工厂加工制作，既节省了时间，又能保证质量。
当然，在建设者们看来，之所以能够保证东疆保税港区如期开港，的确是依靠技术进步、合理安排，但更多的还是靠艰苦奋斗。
东疆保税港区一期如期封关运作了，但建设者们的工作却远未结束。“我们已经开始下一项工程了。”付海峰说，他已进入下一个岗位。
建设者们，依旧任重而道远。
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