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12月16日，京津城际铁路全线铺通现场。
12月16日，中铁二局的施工人员在庆祝京津城际铁路全线铺通。当日上午，京津城际铁路跨天津市新开路立交桥桥头铺下最后一根钢轨，顺利实现全线贯通。这标志着中国第一条时速300公里城际铁路建设取得重大胜利。京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，线路全长120公里。该工程2005年7月4日开工建设，2007年11月13日开始铺轨，2008年初进入综合调试阶段，北京奥运会前将正式开通并投入运营，届时北京、天津间火车全程直达运行仅需30分钟。
这是12月16日拍摄的京津城际铁路全线铺通现场。
12月16日，中铁二局的施工人员在铺设京津城际铁路最后一根铁轨。
12月16日，工人在京津城际铁路天津武清段铺设通信线路。
我国首条时速300公里的城际铁路京津城际铁路16日10时30分全线铺通。这条铁路将于2008年上半年正式运营，届时北京到天津仅需30分钟。
京津城际铁路自从11月13日正式开始铺轨以来，进展顺利，按照计划，12月15日前将铺到北京南站。京津城际铁路全长115公里，从北京南站东端引出、直至天津站，连接北京和天津两大直辖市，预计将于2008年8月建成通车。图为中铁二局京津城际项目部的施工队伍在寒风中加大进度，双线并进向北京铺轨。
16日上午，京津城际铁路跨天津市新开路立交桥桥头铺下最后一根钢轨，顺利实现全线贯通。这标志着中国第一条时速300公里城际铁路建设取得重大胜利，为2008年北京奥运会前如期投入运营打下了坚实的基础。
京津城际铁路是中国《中长期铁路网规划》的一条重要快速通道，是中国率先建成的第一条时速300公里的城际铁路。该工程连接北京、天津两大直辖市，线路全长120公里。工程建成后，北京、天津间火车全程直达运行仅需30分钟，列车最小行车间隔3分钟，对加快京津区域经济一体化进程，促进环渤海地区的经济交流和人员往来具有十分重要的作用。
该工程2005年7月4日开工建设，2008年初进入综合调试阶段，北京奥运会前正式开通并投入运营。
京津城际铁路由北京南站东端引出，沿既有京山线南侧向东，过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后，沿既有京山线北侧至天津站。其中86%为桥梁工程，沿途设北京南、亦庄、永乐、武清、天津等5座车站。
据悉，京津城际铁路首次大面积采用无砟轨道技术，首次采用500米长钢轨工地焊接施工工艺，跨区间进行长大无缝线路铺设，主要结构均采用高性能混凝土，线下结构与无砟轨道系统实现了高精度对接。特别是工程采用的无砟轨道技术，是经过引进消化吸收再创新的国际领先技术，具有线路寿命长、维护周期长、粉尘污染少、噪音低的特点，技术含量、质量要求之高在中国铁路建设史上前所未有。
铁道部有关负责人指出，该工程全线顺利铺通，标志着中国在高速铁路建设技术上取得重大突破，对大规模铁路客运专线建设具有重要示范意义。
根据《中长期铁路网规划》，到2020年，中国将建成省会城市及大中城市间的快速客运通道，在环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区形成城际快速客运网。
目前，铁路客运专线建设进展顺利，随着京津城际轨道交通工程等一批客运专线的陆续建成并投入使用，将为广大人民群众提供更加安全、快捷、舒适、方便的铁路运输服务，显著提升人们的旅行生活质量。
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