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经过34天不懈努力，中国首条高速铁路客运专线——京津城际快速铁路将于今天上午完成最后一小段约100米左右的双线铺设，实现轨道的全线贯通。
这条高速铁路客运专线线路全长118.296公里，其中近90%为桥梁工程，铺轨是最后一个施工环节。昨天，中铁二局的项目负责人介绍说，11月13日，由轮胎式铺轨机、轨道式钢轨导向车、长轨运输车和DF4内燃机车等组成的WZ500型铺轨机组将长达500米的钢轨落在Ⅱ型混凝土无砟轨道板上，标志着我国首条高标准高速铁路客运专线——京津城际轨道交通工程铺轨工作正式展开，铁轨以每天8公里的速度向天津方向延伸。
自11月23日京津城际铁路从武清站向北京端开始铺轨，创下了单日双线13公里的铺轨纪录，11月29日铺轨通过永乐车站进入北京段之后，项目部根据路形调整部署，12月1日再次创下单日铺轨14公里的新纪录。12月10日，京津城际铁路双线顺利铺到北京南站，京津城际铁路北京区率先铺通，比原计划提前2天到达北京南站。12月12日起再次从南仓站向天津方向铺设，13日进入中环线范围，于15日抵达新开河特大桥，距离终点只有100多米。16日，全线轨道将实现贯通。
为确保轨道如期贯通，施工人员在铺轨前做好了充分的准备，对铺轨设备进行改进，保证两台铺轨机双线同时作业。此外，由于京津城际的特制钢轨是预先焊接再送上桥面，因此现场需要重点把握好长轨装车、车辆运行、现场组织等几个重要环节，保证铺轨时同步进行长轨焊接及锁定。
京津城际轨道交通工程是《中长期铁路网规划》中的一条重要快速通道。该项目的建成，可以大大缩短北京、天津的时空距离，对区域间资源共享和优势互补，加速京津地区一体化进程，促进环渤海地区经济快速、协调发展起到积极作用。有关专家称，京津城际轨道交通工程是中国现代化铁路建设的开端。通过京津城际快速铁路工程，中国将真正掌握当今世界最先进的高速铁路建设技术，为大规模建设具有世界先进水平的客运专线和高速铁路奠定基础。
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