|
李小萌：到底应该是先修路还是先造车呢？
金乾生：对，主要是这个问题，这个问题不能说因为没有路所以不造车，也不能说因为没有车，所以不修路，所以这个我觉得是从几个方面共同形成一个系统性推动的问题，我觉得从我这个角度看都不是问题，比如说像空运问题，在国外也是这样，空运分为三种，一种叫管制性空运，所谓管制性空运就是可以飞的空运，你接受管理，你可以飞，这就是管制性空运。像现在民航使用的空域航线都属于这种情况。另外一种就是限制性的，限制性就是不能进去的，为什么叫限制呢？比如说军事禁区，一般的民用飞机不能随便往里边飞，在国外也是这样。
李小萌：金主任觉得这四个问题都不算是问题，许先生觉得是不是问题，针对每一个问题有没有实际发生的例子在你的客户当中？
许伟杰：这几个问题我倒是都碰到过。比方说飞行，你说这个审批程序的问题，现在包括怎么样飞行，怎么样去报告，怎么去飞，因为空域是空军管理的，民航空管部门也进行管理，更多的民航从事的是一些行业的管理，所以说该走的程序还是要走的。
李小萌：我也知道你的客户当中有飞机刚买到手时间不长之后就准备想要转让出去了。
许伟杰：我们有一个客户买了飞机，就抱怨飞不到另外一个地方去。
李小萌：就在自己家门口飞是吗？
许伟杰：对，他只能在自己工厂上空绕着飞，飞不到另外一个省里面，他在另外一个省投资的另外一个企业，可能就飞不出去，按照道理说，从报批的程序上来讲，他是跨了两个省，因为空域分管制区的，管制空域，跨了两个省之后，可能两个管制空域的上一级领导，上一级军区去报，可能这样从报告上，肯定审批都有一定的时间，相对来说可能作为企业来说讲究的就是一定的效益，有可能从这个上面时间可能晚了一点。
金乾生：刚才我讲三个空域，还有一个空域叫报告空域，报告之后就可以飞行，实际上现在他们这些企业都是属于这种在报告空域里边飞行，在水和渠的问题都还没有解决的情况下，作为政府管理部门来讲，它只能采取一些变通的办法，就叫报告飞行，买了飞机之后，要从哪里飞哪里，事先要去报告，要核准，在这种情况下，我们国家，像许先生他们现在飞，一般来说提前24小时报告就可以飞，是这么一个状况。等这种需求越来越多，越来越多的时候，这个时候我们再从政府角度来讲，大家去投入更大的资金，把整个管理设备，把整个管理的团队建立起来，这个时候他才会有投资的意义，否则是很难下这个决心的。
李小萌：李大明先生，您觉得今天我们这个话题是属于少数人的话题还是属于大众都应该关注的话题呢？
李大明：我觉得通用飞机是一个覆盖面非常广的机型，因为全世界大概1700多种飞机都属于通用飞机，从直升机，固定翼的、旋翼的，尤其在北美地区，美国有二十多万架飞机，从事飞行的人数是非常之多，所以在一些发达国家，热爱航空、热爱飞行的人也非常多，这在我们国家未来的十五年、二十年里头，飞行可能是我们继汽车以后一个非常有前途的朝阳产业，也是大家汽车都玩过以后，可能最关心的一个美国人把它叫大人的玩具，这将来也是中国人可能要走的这一步。另外我们现在经济的发展对通用飞机的需求也非常大，因为我们现在像小鹰500这类飞机，我们现在进口了那么多大飞机，因为每一个民航的大飞机派七组机组人员，七组机组人员就需要大量的飞行员，我们大概在未来十年里需要七千多飞行员，这些飞行员的培训就从这样的起步，所以给我们通用飞机的发展也提供了一个良好的发展空间，所以这个通用航空产业逐渐会成为很多人关注的一个产业，因为它在航空领域里的门槛还是比较低的。
这是在美国举办的一年一次的飞行者表演大会现场，参加者都是来自世界各地的飞行爱好者，在美国拥有21.9万架通用飞机的市场环境下，积聚了越来越多的飞行爱好者，他们有的仅仅只是把飞行作为一个爱好，有的甚至自己造飞机飞上天，也有的是通过商务飞机给自己工作带来便捷，不管怎样，私人飞机已渐渐成为美国通用航空产业发展的主要方向。那么在中国目前的市场环境下，私人飞机能够成为推动通用航空产业的发展的主要力量吗，中国有多少的私人飞机市场呢？我们在新浪网上做了这样一个调查。
李小萌：我们来看看调查的数字来看一下。你认为中国是否应该大力发展私人飞机，1279人参加，认为应该的52.11%，认为不应该的41.41%，无所谓的6.48%，其实差不多是势均力敌了，看了这个调查结果两位做何感想？
金乾生：我觉得有点沉重，心情有点沉重，我之所以心情沉重就是说，说明我们大众和我们国家的航空和飞机这个事业距离还是比较遥远，大家对航空的不了解，还是非常不了解，许先生您的感受是什么？
许伟杰：我觉得现在这是一个正常的现象，为什么？有很多人对这方面都不是很了解，可能大部分人都没见过什么是私人飞机，可能都没有接触过。
李小萌：许先生觉得很正常，理所当然，而我们金主任觉得心情沉重，我下面这个题板拿出来金主任就更沉重了，看一下。对于赞成的人的理由我们没有调查，对于不赞成的人是什么理由，我们总结了一下，看看金主任沉重不沉重？反对大力发展私人飞机的理由。A，会引起人们的仇富心理。您逐条给个回答。
金乾生：我觉得应该爱富，不应该仇富，这是第一个感觉。因为谁不想富裕呀？当然，仇富和仇视富人可能是两回事，我觉得首先应该是爱富。
李小萌：第二条，大力发展私人飞机与节能减排的宗旨相违背，现在都提倡一月少开一次车了，还开飞机。
金乾生：其实这个增加的消耗，包括它的排量，因为它技术上的原因，它对空气的影响，环境的影响要比汽车小得多。
李小萌：怎么个比法呢？
金乾生：从它所用的燃料和燃烧值，从排量这方面来比，它要比汽车要小，这是一个。所以它实际上对环境的影响几乎是可以忽略不计的。
李小萌：如果像发展到美国那样几十万架呢？
金乾生：如果我们汽车采用飞机的技术，现在我认为环境就会大大好转。
李小萌：第三条，中国人口多，会不会出现空中塞机的现象，其实这种现象据说在美国已经发生了。
金乾生：实际上就是因为人口多，所以要往空中走，地面实在放不下，上天入地嘛，为啥要修地铁？我们觉得如果往空中走，成本还会再低一点。
李小萌：第四条，机场停放占用土地资源。 |
