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金乾生：这个肯定要占用的。
李小萌：终于有一条承认的了。
金乾生：对，这个要占用，但是是这样的，看你怎么个占用法，为什么要把这个跟产业结合？就是同样的土地，我们希望它的产出更高一点，不仅仅是在那个地方停放和起降飞机，这个如果和产业能结合起来，产生效益，这个土地资源的利用也是应该有价值的，所以我觉得这一条也是可以不足为虑的。
李小萌：许先生有没有不一样的答案？
许伟杰：差不多，我认同金主任的观点。
李小萌：我们再问问现场的观众朋友，比方你们有认同这四条其中一条的，或者有其它的反驳理由的都可以。
观众：我想针对第二点，大力发展私人飞机的节能减排宗旨相违背。
李小萌：你是赞成的还是反对这一点？
观众：我非常反对这一条，我的理由是，包括现在汽车发展，我们以前汽车可能用这种常规的动力，比如说汽油或者柴油，但是现在已经发展有太阳能的汽车，所以私人飞机今后我觉得走一条道路可以发展太阳能的飞机。
李小萌：那阴天的时候谁敢飞？
观众：可以带上蓄电池，而且美国已经有太阳能的飞机已经试飞了，而且可以飞很长很长时间，所以发展私人飞机与节能减排并不矛盾，而且从某种程度上来说是促进这种节能减排的工作。
李小萌：有没有其它理由？
观众：我觉得出现空中塞机的这种情况很有可能会出现。你如果要是进行空中管制，需要很密集的管制类大网，还需要无线电机站的协调，所以现在国内对于在民航方面可能尚能满足需求，如果牵扯到通用航空可能会对现在这种管制的设备要求可能会更高一些，所以说国家必须要强制性的，国家要加强这方面的基础设施建设，所以这是一笔很大的投入。还有相关的法制和法规的健全，大家在统一的情况，所以我觉得中国通用航空还有一个比较长的路要走。
李小萌：金主任，同意吗？
金乾生：同意，他基本上把这个关系说出来了，就是民航所使用的航线管理，现在也是属于比较紧张的一种状况，因为我们现在每年的客流量增加量非常大，远远超出波音和空客的预测，每年以10%左右的速度在增长，实际上远远大于这个速度，所以这样就给民航整个航线管理带来很大的压力。但是通用飞机将来是这样，它是在不同的高度上飞行，一般来讲都是在六百米以下的低空，从低空飞行管理的角度来讲，投入的设备量会相对来讲不会那么太大。但是我说的这个不会太大，也不是太小的数字，你要是所有的要全天候都能够通过雷达可视，要做到这一点也是要比较大投入，跟民航相比较，它是比较小的投入。
李小萌：刚才金主任看到这个公众调查的结果之后说了一个词，心情沉重，这个沉重来自于什么呢？来自于大家对航空业的不熟悉、不了解，是不是也包括我们对于航空业发展给整个经济带来的影响是什么，这个不了解？
金乾生：对，首先我觉得航空是处于高技术的制高点，我们国家要建设创新型国家，要大力发展高技术，这一块如果航空上不去，我觉得这个目标恐怕很难实现，因为航空是一个很重要的拉动，它从包括材料技术，从动力技术、机械制造技术、通信技术、控制技术等等，所以我管它叫集高技术之大成，高技术发展的程度，我们的飞机就出来了，发展不到也不行，但是飞机出来了，对高技术反过来是很大的拉动，所以要建设一流的高技术的国家，在高技术上要抢占制高点，非航空我看没有其它路子可走。第二个从制造业的角度来看，我们要做工业强国，如果我们只是能造汽车，我们充其量是一个二流的工业强国，如果我们飞机能发展上去，航空能发展上去，我们可以当之无愧地做世界一流的工业强国，所以这个要往上走，航空不发展也不行，今天在座的都是学航空的研究生、本科生，实际上我觉得航空的春天来了，我们已经看到了我们国家航空产业的曙光，曙光就在前头，就是路子要长一点。
李小萌：您刚才说是科技进步的推动，还有对制造业发展的推动，这是一个高投入，也高产出的一个产业，我看到一个数字说，它将来会实现的是投入一，产出八十这样一个比例。
金乾生：对，它的拉动力，对经济发展的拉动力，对产业发展的拉动力，现在投入的一块钱将来要拉动整个经济是一比八十，是这么一个概念。再一个就是拉动就业，拉动就业这个专家也测算叫一比四十，就是现在投入一块钱，将来要一比四十的拉动，所以我觉得这个对我们整个无论是国家的建设、经济的发展、社会的进步，都是一个非常重要的领域。
李小萌：许先生你的飞机销售是数字在慢慢攀升的吗？
许伟杰：在慢慢攀升，而且做销售这块，前期也是做了相当多的一些市场的调查跟市场的定位，从这方面我们做了两年多了，虽然说现在飞机卖得不是很多，但是我觉得这个市场非常大，
李小萌：你会员现在有多少人？
许伟杰：我们现在登记在册的有两万。
李小萌：起步的时候呢？
许伟杰：起步的时候刚开始从几十个起步。
李小萌：多长时间达到两万？
许伟杰：两年，可见人们对这个飞机的爱好兴趣是非常之高的。当然我们是逐步逐步培养，去引导，经常组织一些飞行活动，经常去宣传，宣传一些飞机飞行的理念，让更多的人去了解，了解我们这个私人飞机到底是怎么一回事。
李小萌：金主任刚才说人均GDP从两千美元增加到四千美元，五年的时间，这五年对于发展通用飞机产业是一个重要的机遇期，所以在节目的最后您给我们做出您的预测吧，会怎么样呢？
金乾生：现在应该讲刚刚起步，令人欣喜的就是有诸多的力量都在关注和投入到这样一个行业里边来。还有一个很重要的就是，刚才许先生讲的他所做的工作就是我们发展航空的另外一个很重大的基础，就是群众基础，如果大家都走路，那汽车业发展不了，如果说大家都开汽车，那航空业就发展不了，所以这个群众基础很重要，这种群众基础现在也在逐步形成，从网上大家对这个话题的关注也能感受到这点，所以有了这些重要的基础，有了各个方面力量的参与，然后又有我们从中央政府到地方政府大家推动，包括相应的法律法规的完善，这样一个产业我认为在中国是非常非常有希望，未来具体比如说几年，五年之后，国内市场会是一个什么状况，我个人的观点，现在每年大概有几十架的需求，除了给民航配套的教练机之外，民间的需求每年大概有几十架，四五十架的样子，但是五年之后我认为这个数字应该乘以十，所以到那个时候，这样一个数量基本上可以支撑这样一个产业的发展，所以我很看好五年之后的产业。
李小萌：我想不管时间长和短，但您的心情一定会从沉重慢慢变得轻松的，谢谢两位，也谢谢观众朋友，记得刚才答对问题的来领取你们的飞机，谢谢。谢谢大家。 |
