交通事故死亡10年增1倍 私家车“散养”何时休

　　人车纳管率曾经100%

　　提起计划经济时代的交通安全管理，年过六旬的房管局车队原队长闫师傅自信地说：“那时，车辆和驾驶人虽少，但交通安全管理网络健全严密，车辆和驾驶人纳管率均为100%。”

　　据了解，当时，拥有十几辆车和几十名驾驶人的大型企业均成立自检组管理车辆和教育驾驶人，组长由企业任命，每月至少组织两次集中交通安全法律法规教育；每月集中检查车辆车质车况；节假日前逐一检验车辆安全性能；每天还有出车前驾驶人交通安全教育和车辆检验，每周有交通事故案例分析教育，驾驶人均有强烈的安全守法意识。

　　仅有几辆车的中小型企业，按属地就近原则建立联检组，一般由10个小企业组成联检组，由企业车管人员当组长，组织各企业驾驶人定期交流交通安全常识，每月联检组成员各企业驾驶人都要到负责企业参加教育并有签到制度，定期检查各企业车辆车质车况。

　　自检组和联检组等交通安全管理体系，在当时计划经济下发挥出严谨的管理职能，各企业车辆和驾驶人都得到行之有效的直接管理，加之宣教交警每周检查联、自检组学习教育和检验车辆，交管部门通过自检组和联检组管理企业车辆和驾驶人。